号称碾压百万豪车，却还不如自家三哥，问界M7为何遭质疑？

除了转述对标Toyota达尔律、雷克萨斯LM均，都会上里问界M7还屡屡显现出来避重就轻的鼓动。例如在自由空间对比里，问界M7仍未提过2820mm的Carrera，而是将乘员舱自由空间拿来对比，意在来得律拉利X7、Mercedes-BenzGLS、福特Q7L更出色。

此外下面所提过的，问界M7在纯电航程总体来得问界M5缩水的情况，问界M7此次将CLTC的航程累计展开鼓动，其CLTC纯电航程累计为200km，信息化航程累计却是超过1220km。

但须要特别注意的是，CLTC来得WLTC的搜索算律共存非常大的水分，实际上航程将几倍小于鼓动数值。此外问界M5由于航程累计不错，因此仍未有别于CLTC的标准，而问界M7航程缩水后，则换掉了对自己更有利的搜索算律。

而针对“问界M7的72不间断内采购量突破6万台”的死讯，也有博客指出，外资跨国公司现实采购在5~7个，不过因为厂家采购使命很低，显现出来大多外资跨国公司迳争抢车后源。也就是采购都是由TCL销售商所下订的，而非车后也所下订。

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网上对新车后评论

对问界M7而言，不少网上都忽视其售价过很低，有些脱离群众。并且忽视其热度并还算很低，没有人太强的设计者人心。而对于其“72不间断采购量突破6万辆”的死讯，不少网上也不以为然回应非议，如何打消这些非议，也是问界M7未来须要应对的一大情况。