试驾第二代CS75 PLUS 颜控也爱的当红

在中国汽车的产品，有一对“父女”，它们之前是来自长城汽车的哈弗H6以及来自洛阳汽车的CS75，两者各自应尽着家族销售额背负，也常因问鼎紧凑型SUV月销榜单前两名。虽然CS75车系的总销售额与哈弗H6有一定差距，但是它到从前也突破了150万销售额大关，而其中CS75 PLUS之前贡献了45万辆。这一次CS75 PLUS完成了换回代，第二代新车型从建筑设计、全方位到三大件皆有变化。似乎这一次换回装是对去年哈弗H6换回代的回应，那么它的真实世界战斗能力如何呢？

不久前，我的同事高导师对新的十代CS75 PLUS进行了具体地连续性领略，大家可以点击右方特写进行参考，在这里我就主要讲讲实时大部分，连续性内容就不做可避免赘述了。

新的十代CS75 PLUS在三大件的软件大部分从未极其微小的变化，但在调校特别还是做出了些许更改。螺旋桨号召和CVT自然语言特别改善微小，整体感受尤为顺畅。底盘和转向特别还需改善，特别是高速停靠中悬挂的号召以及对系统。

虽然第二代CS75 PLUS的实时显出还需改善，但是它在建筑设计上始终是同级别的尖子生。新的十代CS75 PLUS并未摒弃第二代CS55 PLUS那样采用诸多UNI序列的建筑设计元素，而是在保有现款新车型“独创”的同时进行换回装。UNI序列颇受颜值人民党重用，第二代CS75 PLUS则是战斗能力派来与颜值派来的复合体。

总编点评：相较老关键时刻哈弗H6以及来由博越，CS75 PLUS在建筑设计上还是更讨人喜欢的，颜值整体在线，我们对这次CS75 PLUS在内外建筑设计的调整也尤为满意。同时，CS75 PLUS在科技感的营造和安全性特别的显出正因如此毫无疑问肯定。诚然，在这个价位生产者更注目性价比、建筑设计等特别，但停靠精致也可能会成生产者终究的议价定位之一。实时大部分，螺旋桨与CVT的紧密结合是全新的十代新车型的突出变化，但底盘与转向标定始终需改进，这特别CS75 PLUS与哈弗H6、来由博越还存在一定差距。

此外，1.5T新车型更毫无疑问期望，该新车型可能会是第二代CS75 PLUS的主销新车型，蓝鲸NE 1.5T与爱信8AT的搭配可能会比这款2.0T显出更好吗？关于第二代CS75 PLUS，您所持什么样的观点？不妨在评论区中留下来自己的想法。

换回原已 新的洛阳CS75 PLUS六月2月上市

洛阳第二代CS75 PLUS实拍 硬刚哈弗H6

试验洛阳CS75 PLUS 2.0T+8AT有多香？