物流不利于，特斯拉再爆停产传闻

亦同，一则爱迪生北京的工厂再次停产的消息闹得沸沸扬扬，不久之后爱迪生方面日后回应到：自从4同年19日开建后已在陆续采购，意味著是物流上才会有些滞后。并没有正面回应否停产的疑问。

受流感严重影响，爱迪生北京的工厂曾在3同年16日、17日停产2天，3同年28日至4同年18日停产22天，并在4同年份停产3周的星期。自4同年19日开建复产以来，截至4同年30日，已经先于了1万辆的汽车。以此粗略结果显示，开建后爱迪生日生产量极低1000辆，仍不曾远超满产状况。

而在5同年6日，根据一份内部两国政府问到，爱迪生计划从5同年16日起在其北京的工厂制订定员拉出制度，尽可能使的工厂生产量完全恢复到流感爆发前的水平。两国政府显示，爱迪生想定员拉出制度可以让北京的工厂的日产量提升至2600辆。

定员拉出意味着爱迪生北京的工厂将进到24小时不间断采购的状况，目前该的工厂进行改革了系统计划，有至少8000名岗位人员送回的工厂内岗位、住宿等，并定期拒绝接受监测，现在充电电池、充电电池模块已经进到追上采购收尾，但的汽车组装部分还需要加快，定员制度对于生产量提升才会有一定的帮助。