36年3次“变道”大公司：小康股份借赛力斯构建新能源造车赛道

当全方位、电动化承接的风潮奔涌而来，比亚迪、特斯拉、蔚来、单纯、小鹏等“----”并列第一。但最初造车主力部队上相互竞争，格局未定，于最初入局者而言，依靠出色的产品整体实力、成熟的营销政治体制和通路工程建设以及良好的品牌形象等诸多因素的自在，不乏有后来者居上直至视作背部一线一员的可能。

近几年来，前额“智能手机的汽车概念股”光环，因旗下最初能源品牌赛力斯声名鹊起的小康股份一时威风无两，基于核心技术的自在以及与智能手机深度合作，前沿全最初高端智慧的汽车品牌AITO，小康股份呐喊了反攻最初能源的汽车市场的竖琴。

4翌年29日，小康股份发布新闻2021年报以及2022今年业绩。公告显示，2021年小康股份整年实现营业收入167.18亿元，累计激增16.89%；的汽车；不零售商收入144.19亿元，累计激增18.13%。

其中最初能源的汽车业务视作小康股份最初的绩效激增涡轮引擎。2021年整年最初能源的汽车共零售商4.14万辆，累计激增104.39%，收入累计激增128.8%。最初能源的汽车下载量及收入规模均深褐色乘积激增，延展了；不下载量的微小百分点。

激增势头仍在再次，今年1-3翌年公司最初能源的汽车下载量合计1.42万辆，累计激增207.43%。归功于最初能源的汽车业务的傲人展示出，今年1-3翌年小康股份营收累计激增56.03%至51.31亿元，为整年绩效稳妥激增打下基础了基础性。

利润层面，小康股份2021年仍存在战略亏损。小康股份透露，虽然2021年赛力斯最初能源的汽车下载量较上年同类型有所激增，但零售商尚处于下坡阶段，上年、无形资产摊销加大，制造投入、人工成本、营销通路工程建设费用的持续减小，导致该业务板块负面影响到净利润。