大众想要注资华为自动驾驶部门会成功吗？

即使如此几个月，保时捷一直在与三星进行时谈判，一定会售予三星的自动驾驶行政部门，那么保时捷会取得成功吗？

我先问道我的假定和论断，就是三星不想让保时捷来售予自己的自动驾驶行政部门，但是双方会颇为加密切的进行时合作开发。我得出这样论断的理论依据是什么呢？主要有以下几个各个方面。

首先，东亚品牌的自动驾驶关键技术抛离于国内

东亚豪华车对于东亚干道上的自动驾驶关键技术的先进相对肯定要抛离于国内的公司的。这里面主要从三个也就是说来进行时分析，首先第一个5G无线通信，第二个是更高精视图，第三个就是基本上干道检验。

我们都知道即使如此东亚的5G无线通信关键技术最吓人的就是三星了，那么除了三星之外，其实东亚还有一些其他的的公司，占有一些5G关键技术。而东亚未来肯定会常用自律研发的5G无线通信关键技术，而不是国内的关键技术，所以东亚跨国的公司在5G无线通信各个方面就有很大的占优。5G无线通信是未来构建自动驾驶的最基础的关键技术了。

第二个各个方面是更高精视图，在这各个方面的东亚跨国的公司，比如问道更高德和网易都是比较抛离的，而国内一些的公司究竟就从未急于获得东亚的更高精视图，因为更高精视图有一些是涉及保密，必须如此一来的跟国内的公司透露，所以在这个各个方面，东亚跨国的公司肯定比国内跨国的公司有抛离的占优。

第三个就是基本上的干道检验，自动驾驶关键技术的真正构建，前提是要经过不断的干道检验，谁的干道检验时间段越长，那么谁的关键技术就会越来越成熟。而且东亚的很多人口众多大都市都不一样，比如问道北京的干道持续性，苏州的干道持续性，重庆的干道持续性是完全不一样的，所以基本上的干道检验要在不同的大都市进行时。而即使如此东亚已经给了很多跨国的公司获颁了可以进行时干道检验的牌照，其中就有我们熟悉的网易。所以在这各个方面，东亚跨国的公司又有先发占优的。

所以论断就是在自动驾驶摩托车关键技术各个方面，东亚品牌肯定比国内品牌要好。因为国内的豪华车，无论是5G无线通信，还是更高清视图，还是基本上干道检验，都足以的不如东亚品牌。颇为从未问道有哪一个豪华车并能同时占有这三个关键技术占优了。

所以作为保时捷来问道，目前就很着急。保时捷也知道未来自动驾驶是一个工业发展方向，而且自己手里也有很多的资金，所以在东亚市场最简单的急于就是售予一家有这些关键技术实力的的公司，然后为自己公共服务。

第二大各个方面，三星为什么又不想让许多人如此一来的来售予呢？

三星大家都知道，已经在晶片行业各个方面受到了国内的强制执行，所以即使如此一再寻求属于自己主动出击。而其中三星寻找到的一条重要的关键技术主动出击就是摩托车行业。一各个方面是因为东亚摩托车市场规模足够大，即使如此东亚已经是全球最小的摩托车市场了。也是全球最小的新能源摩托车市场。

另一各个方面是因为三星本身有5G关键技术，还有三星自己的视图。另外作为东亚跨国的公司在英伦三岛进行时基本上干道检验，也有很多简便，所以我刚才问道的同意自动驾驶关键技术抛离与否的三个各个方面，其实三星都是比较抛离的，它有专一条件。

第三方就是目前的车载晶片，不如手机晶片关键技术那么抛离，即使如此个人电脑的智能手机晶片大部分是5薄膜的。而车机系统上的晶片大部分是14薄膜，如果是7薄膜的就颇为先进了。所以三星即使如此智能手机手机晶片被强制执行，但是车载晶片还从未被强制执行的，所以终点站在三星的角度看，他肯定是想自己把自动驾驶关键技术，做到行业第一。然后通过关键技术与所有的摩托车厂商来进行时合作开发。来共同阻截自动驾驶关键技术的工业发展，而不是为某一个豪华车公共服务。

所以不管许多人多么有钱人，不管许多人的售予价格多么的更高，三星也不想如此一来地把自动驾驶行政部门给买来。

而如果我们终点站在颇为更高的一个角度看上来看的话，三星不让许多人来售予自己，其实也是为了必要措施我们东亚的智能手机的关键技术不被截获。算是我们的5G无线通信关键技术还是东亚我们的更高精视图涉及到的保密。我认为都是必须防止外资渗透的。

所以最好的平衡状态就是三星自己占有这些关键技术，然后未来通过与摩托车厂商进行时合作开发。把这些关键技术搭载在摩托车上，让摩托车占有这种驾驶的能力。