代表说｜李东林：打造绿色人文科技的绿心 建设工程轨道上的长株潭

自治区内人大代表、中车益阳电力机车研究组有限公司董事长、副所长郭时称。

红网时刻记者 刘志雄 湘潭另据

湖南自治区内2022年当地政府例会声称，实施强自治区内会战略性，充满活力带动岳阳市市域演进，高标准建增设岳阳市绿心中央公园等标志性建筑工程，创新湘潭火车站与运营方城际多式货物运输，实现高效率的“零出站”，打造出“行星上的岳阳市”。

反驳，自治区内人大代表、中车益阳电力机车研究组有限公司董事长、副所长郭时称透露，打造出“行星上的岳阳市”，后退岳阳市战略规划，首先就并不需要注目“绿心”。

岳阳市绿心前身“绿心”，是指湘潭、益阳和湘潭三市528.32平方公里的交汇南部，是三座两地的多样性缓冲区内。

2019年，自治区内财政局发布新闻了《岳阳市经济区内多样性绿心南部建成区内（2010－2030）2018年修改》（前身《建成区内》），一致将在规划年内，把多样性绿心南部建增设成为岳阳市经济区内的多样性阻隔和高品质具有国际权威性的经济区内绿心。

2020年，自治区内财政局发布新闻了《岳阳市经济区内多样性绿心南部重大项目准入暂行管理必要》。根据该必要，绿心南部将实行空间管制分区内，按照禁止工业园区内、受到限制工业园区内、控制建增设区内三类分区内，实施准入重大项目。

郭时称反驳一直保证注目，他话说：“建增设绿心，一定是在保护措施的某种程度下演进。建增设好绿色、人文、科技的绿心，将有力十分困难于岳阳市战略规划演进。”

为何绿心演进对岳阳市战略规划尤其里程碑？郭时称从行星交通的角度展开了解释。

“打造出‘行星上的岳阳市’，最经济的不合时宜是穿越绿心，但这一段目前常住人口稀少，建增设一号线和四号线，十分困难社会效益和效益最大化，建增设运营方，则出站便捷性增高。因此最真实的不合时宜，；也让教学能源、人才培养能源等向绿心集中，将绿心打造出为高层次和创新的集中区内。”

运营方上会每50千米增设一个站，客运站上会是等长5千米，一号线则上会等长1千米，若要跨越绿心，这段距离将接近30千米。

益阳行星交通工业被列入湖南自治区内重点建增设的“三个世界级工业战略性”之一，但在郭时称看成，工业战略性在益阳，高层次和市场应用则大多在湘潭，还并不需要形成更必要的能源对流，要充分发挥好湘潭教学能源旺盛的优势，培养优秀专业高层次，支撑工业演进。

“绿心原始森林覆盖率高，又是岳阳市三旧城，这些都是演进教学和人才培养的十分困难基础。”郭时称话说，“当然，演进绿心并不需要以零碳绿心为目标，并不需要当地政府统筹展开绿色建增设，保护措施一定是极其重要的某种程度。”

来源：红网

所作：刘志雄

编辑：周怡琳