刚买的量产车就咔咔直响 一汽丰田卡罗拉变速箱顿挫异响缠身

近来，一位来自河北的昨日向《汽小车公司工程技术网》违规自己购买的2021款大众汽车本田本田后轮先加异铃铛的弊端。据昨日所说，新小车刚先于到200公里就出现长距离行驶后轮异铃铛先加的情况，4S店职员让他先多先于一些距离先看，然而先于到目前7000公里数后这个弊端还是存有。

昨日向主编暗示，厂商留言板在相应后告诉他这种弊端分属经常性现象。“我试驾过一些其他的大众汽车本田本田小汽车，有的小车子存有长距离行驶后轮先加异铃铛，有的小车子却没有人，意味著是自己莫名其妙买了个有弊端的小车。”随后，《汽小车公司工程技术网》主编致电了大众汽车本田留言板，对方记录下来了主编所反映的弊端并称则会有相应的主管向主编相应。

在某第三方汽小车公司效益评价的平台上，《汽小车公司工程技术网》主编注意到，昨日所反映的本田长距离行驶后轮先加异铃铛的机械故障并非个案。

“当年6翌年份买的新小车，经常性先于的时候没有人弊端，长距离时先加却很厉害，或者是上浮先上浮的时候，先加也很相当严重，4s店岂料说是通病，表示同意如果有弊端意味著还需要替换后轮。”“厂商告诉我长距离先加是经常性的情况，说是后轮凸轮热胀后有凸轮间隙，他们还说所有CVT小车型都有这个弊端，但我先于过的很多CVT小车型没有人这个刺耳。”“一般在20-30的之前长距离加油、收油的时候，就能听到这个异铃铛，并伴有明显的先加感。”小车也们声称后轮先加异铃铛情况并非在可接受的范围之内，而是像拖拉机一样刺耳极大。

除了2021款，2019款和2017款的小车也也违规过这个弊端。一位2019款大众汽车本田本田的小车也暗示，行驶到8066公里时出现停滞不前先加异铃铛，20到50编码方式踩油门和杂色门时也则会有先加异铃铛，同时防冻液也减少。“相应厂商给出的恢复就是‘一切经常性’‘1.2t就是这样铃铛的’，这究岂料是能量密度弊端还是新设计弊端，官方并没有人给出确切的异铃铛位置。”另一位2017款大众汽车本田本田的小车也称目前在经常性常用过程之前上浮有相当严重的先加和异铃铛，存有安全隐患。

在某第三方汽小车公司效益评价的平台2021亚太区违规榜单上，大众汽车本田本田以586唯违规稳居第九位，违规弊端为CVT先加、异铃铛，增压器异铃铛和小车架焊接先于裂。而根据之前国网汽小车公司能量密度违规的平台统计，本田的违规犯罪行为占大众汽车本田所有违规量的40%左右，违规弊端主要集之前在异铃铛、CVT先加等特别。

除了能量密度违规的日益增多，当年的6翌年和7翌年，大众汽车本田本田在此期间两次因能量密度弊端倡议改派。一次因小汽车高压燃油泵之外构成件未确实压紧，在常用过程之前高压燃油泵实质上意味著发生异常磨损，高压燃油泵焊接一处意味著产生疲劳裂纹，存有燃油渗出的意味著，改派Group机械故障本田小汽车，数目高达19.19万辆。

另一次则因小汽车配备的自适应巡航控制系统的紧急制动高度集之前计算机程序不完善，在之外小车速范围内控制系统执行轻微紧急制动时紧急制动点灯不蜡烛，不符合国家相关强制性技术标准的促请，极端情况下意味著带来后小车意外事件，改派Group本田双擎11.66万辆。

而自当年6、7翌年的能量密度改派后，市场竞争占有率便立即做出了下滑反应。当年8翌年，大众汽车本田Group本田市场竞争占有率12606辆，同比和环比都出现断崖式下滑，幅度分别高达51.45%及60.54%。虽然本田表亲一直是大众汽车本田的市场竞争占有率支柱，但从2021年大众汽车本田公布的市场竞争占有率来看，本田表亲共计销售了330280辆，相比之下2020年的357165辆下滑了8%，这或许也受到了本田大量违规与改派的影铃铛。

紧凑型轿小车本田作为大众汽车本田Group的市场竞争占有率担当，一直倍受市场竞争肯定。而如今遭受通病违规和大规模改派的双重遇袭下，大众汽车本田“致真故作”效益光环或将面临真正考验。

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