2021年上港集团、宁波港利润创新高 珠江三角洲港口竞合关系加剧

团的大连港专营范围量远超深中水港，是上港集团的内部压倒性之一。

在深中水港2022年的专营计划中，商港转型的头等大事是做强大连港运输专营范围。与大连港仅有得天独厚的国际上干线运输内陆不同，无锡舟山港主要依靠国际上过境压倒性，通过整船换装专营范围操作量，并强化与南北方商港共同，加快内支线专营范围开发，从而为重固过境路径及过境量。

相对于深中水港在该专营范围上的在后猛赶，有数五年大连港的大连港地壳总收入总量相对过强，《每日金融业新闻》女记者发现，上港集团在保证主业压倒性的新，更讲究小数商港技能的降低。

2021年，上港集团超远程与生俱来指挥控制中心地带成立，付诸了近以外“隔空吊箱”；传统避风塘自动化改造得到最终目标成果，顺利进行了1台桥吊、2台RTG、6台AIV 的单扫雷路自动化升级。接下来，子公司仍将独自利用人工智能、大数据、小数孪生等先进技术，现代化生产指挥；也统以达到金融业领先。

而随着海以外复工复产的逐步加快，长期来看，商港金融业将共同面临中国过境替代消费减弱、商务运营开销高企等不确定性。

上港集团2021年年报标示出，子公司商港商务地壳休业开销上年太快速增长41.81%，主要是所属海运子公司租费、燃油等开销及商务子公司开销上年大幅上升。深中水港2021年年报标示出，综合商务及其他专营范围休业开销上年太快速增长25.31%，主要；也运输费、人工开销、以外付专营范围费、以外付劳务费等开销项目支出上升所致。

就未来的总额预期，上港集团回应，避风塘运营开销刚度高企，资源生态环境底线约束进一步挂钩，商港金融业总额将独自承压。深中水港回应，紧邻商港间在产品开发、客户资源、基础建设等之外相互竞争日趋缓和，导致商港利润回升。

于是，在长三角构建之外，2020年两港积极开展了策略性共同。上港集团斥资29亿元参与深中水港定向增发，持股5%，上港集团总裁严俊当选为深中水港董事，付诸了历史性的股权共同，此后深中水港获选招商局商港挥拳，上港集团现居深中水港第三大股东。

在专营范围各个之外，双方也悄悄谈判参与小洋山港区综合开发，并合资成立大连港航积极开展投资额共同，对此上港集团在年报中回应，通过与浙江商港的联合转型，可过后降低赣江服务中心地带价电子，充分拘押长滩服务前驱效能。

封面特写；也：每经女记者 张韵 摄

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