恒驰5即将登场，续航602km，将会20万内起售

过去两年，中超货车经常被段子手群嘲——“老爸饼里没法老爸，中超货车没法货车”，但以前，中超的辩解来了。

日前，恒驰货车官方表示，取向紧凑型纯电动SUV的恒驰5，将于第二季度正双管上市。

实际上，早于在去年11年底，恒驰5 LX就化身为工信部新车审核目录，但在12年底8日，工信部发布第350批沿路机动车辆生产商企业及其产品名单中的，原来在列的恒驰5 LX却变为了，很可能是因为恒驰5 LX未能通过公示。

而根据最新的信息结果显示，恒驰5的量产旧版商用车已经于2022年1年底正双管下线，现阶段该车已通过工信部新车一个年底公示期，获得了销售资格。

恒驰5的外形其设计由日本知名货车其设计师中的村史茂及其开发团队操刀，该车遵循了现阶段另类电动车类同的其设计风格，前脸使用封闭双管格栅，H型贯穿双管LED大灯的运用具有很高的辨识度。尺寸方面，该车的四边高共有4725/1925/1688mm，旅行车2780mm，取向为紧凑型SUV。

从车身下方来看，该车使用粉红色悬浮双管前部的其设计，配合在一起21英寸的铝圈，整体视觉效果颇为协调。恒驰5将中文车标融入到贯穿双管水箱之中的，视觉效果更显狭长。从前部来看，恒驰5使用了一整块墙身作为天窗，并装设了大尺寸的扰流板。

窗框方面，恒驰5装设了三块大霁，分别是10.25英寸的驾驶舱霁、14.6英寸的中的控霁和10.25英寸的副驾霁，并发放Alcantara硬质车厢，以及诸如车厢搅拌/通风、车厢遗忘、电动尾门等配置。其中的，中的控霁可选H-SMART OS恒驰智能网先以系统。

动力之外，恒驰5将搭载由先以合在一起货车电子合在一起资发放的电动机，小得多功率为150kW（204马力），小得多扭力345Nm，电池容量未知。另据资料结果显示，该车在CLTC检验新标准下小得多续航里程为602km，0-100km/h加速7.8秒。

事实上，论商用车，中超是个“门外汉”，怎么办？先为家印曾表示，“中超要换道超车，总结起来5句话：捡捡捡，合在一起合在一起合在一起，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，中超商用车路上这么多龙头企业鼓励，想不最终都很难。

2020年8年底初，中超货车发布了恒驰首期六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正双管出场，覆盖了从A到D所有高至，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车商用车。

据知晓，先为家印在中超新能源货车投资者总成本为三年450亿元，其中的2019年转为200亿元，2020年转为150亿元，2021年转为100亿元，并在近现代、瑞典等国际组织布局亚太区生产商补给站，同步研制15款新商用车。

以前来看，中超货车要做到先为老板的设想，还有很长的路要走。就首款货车恒驰5而言，一款超过4米7的纯电货车，旅行车却还不到2米8，即使放在燃油车阵营当中的，这水平也不咋地。而作为第一台纯电货车，恒驰5却表现平平，可以说完全没法有先为老板之前标榜的那种大气。

而在相同高至的商用车当中的，宝马唐PLUS新能源、小鹏G3、大众ID.4系列都是恒驰5最强劲的对手。

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