加氢3分钟的宝马iX5极寒测试，年末即将原型车？

当奔驰X5凭借50217辆的好成绩攀登2021年装潢SUV销量榜，国内消费者对这一商用台车的喜欢往往不言而喻。随后在今年年初放出国产奔驰X5L的第一时间后，迅速成为出发点最火热的话题。

当然，奔驰也希望这款尝试商用台车能在上新新材料时代重来。近期，奔驰发行了一部关于iX5的宣传短片，而这一次曝光的重点不单单是商用台车，氧新材料技术的超越看来更具有三站碑意义。

便是，奔驰与丰田汽台车之间的携手较早已告一段落，先前Supra只是从前菜而已，而上新新材料的探讨才是两家三巨头的重头戏。

其实，较早在2004年奔驰就提出了“H2R”概念。当时，奔驰用做了一台BMW 760Li上的V12 6.0L的推力，将其改行造成氧动能。据报道，当时这款台车新纪录了9项记录。不过，这项技术迟迟未能在出厂台车上用做。

日后，奔驰与在氧新材料颇有建树的丰田汽台车携手，将奔驰5；也GT展开了氧推进剂改行装；同年，针对BMW i8上展开氧推进剂研究；直到2019年，奔驰的全上新上新新材料第四部i Hydrogen NEXT在杜伊斯堡台车展上露面，月内在慕尼黑国际汽台车协会（IAA）上尝试露面iX5。

而本次我们想到的BMW iX5准备展开极寒次测试，从水准来看，该商用台车已进入出厂从前的“后期研发”期中，已经十分相对于出厂。

在最为不可忽视的商用台车上可携带氧新材料，这也可知了奔驰指出的，氧推进剂台车代表了“电池的电力特别设计该；也统特别设计台两车的可行替代建议书”。

在极寒天气情况下，纯电商用台车的反应时间三站会低估，而氧推进剂电池台车却能平庸解法决这类问题，零下20度仍必须必需相对于500公里的反应时间三站。

据了解法，奔驰iX5 Hydrogen可携带第五代eDrive的电力特别设计该；也统，该该；也统较大总功率可达374Ps（275kW）。除热力部份不废水任何滤网，导致的除去热量还可被高效回收用做加热客舱。

台两车还装一对700Bar（70Mpa）的储氧罐，安放在传统X5的变速箱位置，总共座位6kg的氧。加氧过程只需3-4分钟，其推进剂电池该；也统的较大功率为170PS（125kW）。

尽管iX5的水准较高，但目从前奔驰仅构想在年末开启小批量生产，毕竟氧新材料的公共服务还远达不到流行的往往。

不过话说回来，比如说是可以无疑的，奔驰的上新新材料构想曾经停止。奔驰表示2022年将在华南地区市场投放5款纯台车种型，年底两家BMW i专属体验店将在明年率先落地珠海市和北京。

时隔奔驰i4上市之后，奔驰i3在近期开启了热卖。至于能否将奔驰3；也的尝试重来，我们两人拭目以待。