比起芯片危机，电动车其实更怕少了这个？

新冠疫情笼罩全球，对各零售业促使某种某种程度的致使，近百来 Rivian 的执行官 Robert Scaringe 对乘用车零售业收到示警，遭遇前兆的电源稀不自，影响的产品致使将小得多现有的微处理器稀不自，乘用车的产品需求与成长已超越整个业界的预料，现有库存全球乘用车电源的生产量还不及期望 10 年需求量的 10%。

创立 11 年后步入首款小型车，Rivian 期望可期

对台湾大众而言，Rivian 意味著一般来说陌生，这数间创立于 2009 年的American新创乘用车大新厂，现有主要的产品为多功能纯电运动商用车 R1S 与纯电皮卡 R1T，主打American与加拿大的产品，相较于标新立异创新、明朗遭遇的产品的American乘用巴士及的 Tesla，Rivian 无论是执行官行事风格或大中华区的产品都是来得较务实 ; 知名库存商 Amazon 此前曾表示与 Rivian 日本公司下订大约 10 万辆电动货车，也传出 Ford 将与 Rivian 共同开发日本公司新的产品的讯息，无论是护肤品、的产品或经营方式都是获得国际数间大护肤品的关注。

乘用车拓展加速超乎零售业预料

现有全球各国竞相推行新世代能源车，传统文化机油车逐渐式微甚至意味著在期望停止使用踏入历史，2022 年可叫做是乘用车拓展元年，多数巴士及卯足拼命发售电动的产品，尤其乘用车与车载系统电子化的某种程度越高，社会变迁短时数间将大幅减短，承接纯乘用车交通环境，或许不是 50 年后，而是近百 20 周内世上将陷于的。

乘用车三阳特斯拉，提早将要遭遇电源荒

乘用巴士及三阳特斯拉创立于 2003 年，比 Rivian 的 2009 年更久，Tesla 拼命投身于乘用车生态系、同步掌握的产品回头向，针对的产品研发、加工生产线等议题着手，甚至早在 9 年前执行官 Elon Musk 就已宣布American内华达州超级工新厂的计划书，并与电源大新厂 Panasonic 签定长期共同协议，除了自产电源均，现有还是全球第二大电源库存商 CATL 福清后期的主要客户，因此电源稀不自对于特斯拉的影响一般来说其他新创乘用巴士及来说更小。

遭遇加工稀不自，Rivian 期望如何应对是更为重要

Rivian 为维持安定电源量取得，与多数间电源库存商签定共同协议，虽然受到微处理器与电源加工稀不自，因此下修年生产线量至 2.5 万辆，仍持续研发乘用车的产品、寻求加工取得工具 ; 若能透过再行投产电源，降低产量受到库存商主宰的情况下，期望如何遭遇慢速涌现的乘用车的产品，甚至是与同为American护肤品的特斯拉竞争，确实的产品观察。

不自微处理器只是小菜一碟，不自电源才是真困境

对整体车市来说微处理器稀不自意味著只是困境的开端，遭遇乘用车拓展慢速的同时，从巴士及角度进发，期望 10 周内将带有相当的潜力，传统文化巴士及陷于护肤品、的产品承接甚至是AMG应用的突破，能无法让大众毕竟，并在期望的产品存活下来将是更为重要，新创巴士及与乘用车护肤品除了持续的产品应用与硬件上的精进，还要遭遇微处理器与电源加工等稀不自，需要找适当的通信卫星共同业者作为坚强的财力，才能在大不相同的卡车的产品回头的长远。