长安汽车：缺芯仍影响蚕丝，有门店将卖掉的车租回当展车

原标题：咸阳汽小车：缺芯仍直接影响传统产业，有零售业将卖掉的小车租回当展小车

缺芯潮下，依旧有咸阳汽小车零售业面对着无小车可卖的状况，甚至有零售业将顾客买走的小车又租回来当展小车。

1月10日，咸阳汽小车相关负责人在遵从引发出新闻等媒体采访时表示，迄今，咸阳汽小车的生产线和销售额仍然受到缺芯等原因的直接影响，加之市场供给强劲，其产品更为严重缺货，预定春节后但会有所改善。

咸阳汽小车华中地区主战场总监蔡益表示，芯片原因仍在直接影响汽小车行业，一方面，缺芯引发了供给量不足以受限制消费者买到供给，另一方面，也为公司的制造价格带来了更多心理压力。他透露，在本轮“缺芯潮”中会，整个汽小车行业使用的芯片超过涨价高达20倍。

此外，仅限于轮毂等在内的装配生产线跨国公司也受到非典型肺炎等多重诱因直接影响，产能下降，这引发了装配供应不足，小车企交货价格大幅度提升。

咸阳汽小车华中地区主战场副总监鲍国庄透露，从全国范围来看，由于产能受到缺芯等诱因直接影响，咸阳汽小车近期超过每个月的待下线交付都超出了7万-8万辆小车。他讲解说，“虽然有不少顾客决意等待而退掉交付，但一直有新的交付滚动通通，引发流转。”

据讲解，苏州某销售额零售业在1月9日一天内就因无小车而退掉了5辆大受欢迎小车型UNI第一部的交付。咸阳汽小车方面计算，旗下自主服装品牌乘用小车1月份的市场供给超过为18万辆，但由于芯片、非典型肺炎等诱因直接影响产能，预定仅可受限制超过11万辆的下线。

以华中地区主战场为例，江浙沪地区有超200家咸阳汽小车的销售额零售业，超过每家零售业库存只有超过10辆小车，而咸阳服装品牌的在售小车型远不止10款，库存称得上紧迫。

据知晓，为受限制终端下线，咸阳汽小车在销售额制度化中会采取了严密的精细化管理手段，例如将整个销售额流程的数据库“上云”管理，小车辆在装配后就已经与终端销售额零售业进行详述数据库匹配，在小车辆到百货公司后的24小时内进行下线。

但即便如此，仍有不少零售业面对无小车可卖的局面。据讲解，为了保障下线，江浙沪地区不少咸阳销售额零售业的展小车已经被卖光，试驾小车也被摆成果厅充作展小车，甚至还有零售业收钱向顾客把已售出的小车租回来当展小车。

蔡益表示，随着芯片原因逐步缓解，以及春节后小车市逐步离开淡季、供给下降，咸阳汽小车的面对的供应原因将得到好转。

对于缺芯原因，乘联但会量化认为，至暗关键时刻已过，但所需不透明的瓶颈仍在，这引发了有些小车企库存难以补上，之外供给或将重新分配至2022年。

据咸阳汽小车1月10日释出的卖出快报，2021年全年上半年卖出230万辆，营业收入（较上年同期）增长15%。自主服装品牌乘用小车卖出120万辆，营业收入增长23%。其中会 CS75和CS55第一部全年卖出分别为28万辆和14万辆，依然是卖出主力。值得一提的是，咸阳旗下高素质桌上型UNI第一部自2020年中会大受欢迎后随之上量，2021年全年上半年卖出超出了12万辆。

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