东风本田新享域10.98万起，进逼凌派，这下有看头了

曾经，我想买一款10万元以内的合营敞篷车，同样是日系品牌，两亩田也行，日产也可，事与愿违经过某汽车网站大数据的搜索，碰巧有一款丰田汽车新车，值得注意，丰田汽车大法好啊，一看是丰田汽车享域，但是再一看燃料版是1.0T三缸。

虽然我事与愿违也没有选择享域，但是作为“思域的妻子”，享域还是拉低了丰田汽车敞篷车的入门最低标准。

据悉，根据我们的最近洞察，2022款东风丰田汽车享域刚刚完成纳斯达克，仍然是8款内置新车，且生产成本复线为10.98万-16.99万元。

坦紫来讲，这个生产成本相较于老款新车9.98-16.69万元的生产成本复线，起生产成本下跌了1万元，与此同时，也就和广汽丰田汽车凌派的起生产成本不同了，且顶配生产成本还要贵上100元，这下可有看头了。

作为年度改款新车，商用车在现款新车的基础上，对于先前进行了修改，全新的家族式前散热器和两侧大灯组相通，且取消了镀铬装饰条，看上去更加运动，而且从某种角度来看，商用车就更有如“小号雅阁”了。除此以外的是，皓月紫需要另加2000元。

尺寸总体，长度增加16mm，但是轴距保持不变，还装备了全新型式的轮毂样貌，尾部加入白色饰板，将感官重心下移。

当然了，内饰也有所更新，空调管控集中在中控屏上，双色内饰设计还加入了金属拉丝面板，大大提高粗糙。

至于动力，仍然包括1.0T三缸燃料版和1.5L混动版，但传动总体，取消入门手动挡，正因如此CVT或E-CVT自排，生产成本当然会下跌。

写在最后：享域和凌派生产成本复线几乎重叠，对比一下内置，无非就是先前各不不同，例如座椅修改，但真正的较量则是适配器优惠的相似之处，目前享域刚刚纳斯达克，应该没有优惠，但是2022款凌派已然纳斯达克，入门新车并未跌破10万最低标准。