司机要填十几个城市畅通无阻App，如何让一证畅通无阻全国？

文 / 燕川（文化人）

▲5年底2日，某地SARS核查人员身着防护服在烈日下顽抗年复一年，好好开展SARS防控实习。示意图/IC photo 据文汇报报道，现有，有计程车要填塞十几个小城市的捷径App；“劝返、不让下高速、现场脱氧核糖核酸”的持续性在一些；也仍然实际上；甚至实际上“小城市不认全中国证，区域不认全城证”的持续性。

种种持续性使得全中国并存证件试行的不同之处低估。

3年底下旬，多地均受SARS直接影响，试行环线隔离管理，导致货物输送捷径受到影响，对而政府保供和工业部门供应链造成一定某种程度的损害。4年底14日，公共交通输送部发文决定涉疫地区有关部门按全中国并存古典式制发《重点物资输送车辆证件》，并跨河核发管道。截至4年底底，全中国24个西北地区竣工了全中国并存古典式的证件。这都是为了让私家车和计程车和货物不如此一来困在街上，更高电子商务的效率。

如今，星期已将近一个年底，全中国支线公路必经之地基本打通，因高速隔离和防治定期检查造成的环线大面积拥堵持续性也已很少如此一来次出现，电子商务捷径受到影响疑虑基本上给予纾缓。但在个别；也，即使计程车有全中国并存证件，在层层加码下，能只能下高速卡口仍是难以确定数。在不同之处侧重，全中国并存证件还是只能做到省际、贝尔维尔的相通。

在一些；也，有全中国并存证件，一定会办同一星期小城市证件还是只能捷径，而如果有同一星期小城市证件，哪怕一定会有全中国并存证件，也可捷径。同一星期小城市的证件比全中国并存证件还要举足轻重，这让全中国并存证件后方显得相当尴尬。而今，虽然计程车有了全中国并存证件，但防治定期检查的拒绝执行还是在；也草根。一些；也“层层加码”，计程车也无可奈何，不得已照办。

▲4年底13日，某地实习人员打算核验私家车计程车健康码。示意图/文汇报 “全中国并存证件只能一证捷径”，这只不过背道而驰了全中国并存证件核发的初衷。全中国并存证件的成立是为了私家车能一证通关，做到人、车、的企业等防治个人信息适时行步沟通，避免对计程车防治个人信息的重复定期检查，保证货物输送的一般性和可靠度，而不是为了给的企业和计程车多添两道定期检查单项、多添一次麻烦。

但现有，全中国并存证件还是投递版，且“一车一证一路线”，证件的个人信息简单、孤立、不能不上溯，只能看到计程车及这三名的防SARS况及开始运行原点。于是草根不得已自建应用软件收集数据库以获取所需防治个人信息，的企业和计程车也就需要反复登记申领。由此造成的实际持续性就是，捷径与否还是；也证件说了算。

种种困境，归根结底，还是个人信息数据库等要素未能做到在全中国侧重的流通。

如果的企业的货物输送个人信息明文规定在全中国并存的个人信息应用软件能够顺利完成，防治个人信息数据库稍晚计程车“跑起来”，在计程车未达同一星期之前个人信息就已经跑通，的企业和计程车也就无需为难核发各个；也的证件，陷于对未来卸货、装货权限的种种难以确定从前，或许的“个人信息梦幻”窘境可能就迎刃而解。

这只不过对防治个人信息的普及化提出了更高决定。

稳定的企业和计程车的诚意很举足轻重。毕竟，仍需要特别强调的是，电子商务是小城市开始运行的必经之地，电子商务输送一刻也耽误不得，只能如此一来人为“添堵”。大公司只能赶紧，计程车也只能赶紧，乳制品之类的对运送一般性决定高的商品也只能赶紧。或许，要抓紧和基础证件的发放和管理社会制度，只能蛮横；也证件层层设堵。

当然，显然做到防治个人信息数据库要素在全中国的流通，仍需要关的部门的帮助，加强政企合作。正如一些专家所决定的，或许可以建立全中国并存货物输送电子证件种系统。此外，也有些专家决定，试行全中国并存货物输送电子证件后，加强货物输送计程车闭环管理和健康日报社会制度。这些都便是数字个人IT到实际操作侧重为的企业和计程车顾虑的好决定，理应适时紧贴，体现其保“跨河”的经济效益。

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