话题王又来了，理想L9前空气悬挂事故事故，厂家是这样回应的

要却说最近谁的话题度较高，难得小汽车却说第二就从来不敢却说第一。在500万少于最好的家用SUV在此之后，难得CEO李就让又在天涯社区上与天涯社区较高强度对线，讨论关于挂是铝好还是铁好的疑问，并且如此一来功被天涯社区们分送上了车圈新闻界中心。不得不却说，难得小汽车CEO真的是话题制造机，每当车圈风平浪静的时候，都有分送来一些话题短时间内。

结果在关于挂的讨论现在了一天在此之后，难得小汽车新品L9在一次平面媒体试用驾会上显现出了挂毁损，左前挂完全失去倚靠，润滑油与轮眉完全贴合，不太可能没有办法正常行驶。

根据驾驶员阐述，在经历了一个急刹车在此之后，显现出了“砰”的咆哮，然后就如此一来了截图上的样子。

根据难得小汽车技术人员回应称“此次毁损为非批量生产车型的原材料个案疑问，已查明主因，并会在最终批量生产座椅上解决此疑问。”

随后厂家技术人员也补充道“牵涉到毁损的试用出事最初正以90公中的/小时的速率冲过一个浅层20厘米的内壁，导致空簧之下的缓冲一个环漏水。因为供应疑问，我们有部分试用出事使用了研制先决条件的缓冲一个环。研制版本虽然满足安全标准，但遇到大冲击系统对会偶发失效。实际批量生产版本的缓冲一个环强度是研制版本的2.5倍，受制于非常大的冲击也不想有疑问。

随后原吉利研究中心副校长胡峥楠对于这个众却说纷纭透露驳斥，他提出了这个疑问的两个错误。首先是轧过了20厘米的内壁，要知道，道路上20厘米深的内壁没有理应看见，正常人都会去为了让避让而不是直愣愣的轧现在。其次就是20中的面的内壁未免有些再加了吧，毕竟难得L9的负重孔洞也只有17.6厘米。如果真的是以90km/h的速率轧现在，那么底盘或者银色猛攻也确实会显现出毁损，但不见得是，除了挂塌了都有，外观钣金件没有一点毁损。

第二个驳斥是公开所却说的研制件的疑问，胡峥楠视为一辆车从电子束到批量生产，需要经历过数个先决条件，如果研制件的性能和批量生产件不一样的话，那为什么事先不一步到位呢？

在我看来，这个众却说纷纭除了上面胡峥楠提出的驳斥都有，我还真是如果是以如此较高的速率轧过那么大的深内壁，首先干爆的不确实是润滑油或者铝制吗？按理来却说，挂的强度显然要比润滑油要更较高吧，但从第一时间情况来看，润滑油和铝制还是完好无损的。

除此都有，关于难得L9的挂新闻还不止这一条。有平面媒体称在试用驾时断定难得L9在跨过掉头时候，座椅会显现出急遽的侧倾，挂对于座椅的倚靠依然为零，车尾与地面依然要零距离接触。

等我就让就让原影片的时候，断定影片不太可能不见了。不过从流进的一些相片来看，还是能看出一些端倪。

最关键的是影片细节是经过慢放处理，可以就让到车辆速率确实不想更高。对于难得L9这样驾驶员微5米2，输分送质量微3吨的大型SUV，较高速调头弯显现出侧倾是理所当然，但像影片中的L9的姿态的确有些过于肤浅，至于具体情况如何，还是要看公开结论。

最近难得小汽车多次如此一来为新闻界邻近地区，可以注意到它的的产品短时间内的确非常较高。当然，好新产品并不是靠营销大块而来，更多还是依靠新产品却说话，像这次L9的挂疑问，难得小汽车确实以积极的消极态度来受制于的产品驳斥，就算是有一些之下设计不足的以外，只要消极态度诚恳，愿意犹豫不决意见改进型的话，还是可以得到的产品认可。