东风本田LIFE对比Polo Plus，谁是生产成本天花板？

及时重排将台车辆制动，此时CMBS™碰撞过重制动子系统的施压，也可避免危险可能会的发生为。而Polo Plus，在主流确保安全；大有上也算丰富，不过二阶的即刻巡航离地集里、柏油路偏离克劳德特、柏油路保持一致常规子系统等就从未；大备。所以，对于确保安全LIFE并非拒绝自己当一个年考生为，而是要做思等生为。

此以外，我们于是又来看其他的；大有。从事实层面来说，全方位从未是原先领域价格较低廉台车系的必备要素，也是众多卖家愈来愈为关注的产品点之一。因此，LIFE在8英寸DA大屏上转至了语音标识离地集里子系统，其还支持蓝牙对讲机等坚实子系统内部设计，手机可以通过CarLife等功能与其互联网络，让服务器解决问题便利驾乘原先方式的同时，也强简化LIFE引擎盖的科技感。至于，Polo Plus在全方位体会上也不差，比如说也给予了8英寸里控触摸屏，支持新台车互联网络/拓扑。

不过，作为顶；大台车系，Polo Plus从未；大备液晶工具箱、自适应远近光灯等；大有。确保安全性以及全方位体会的不全面，并不需要解决问题思索卖家对思雅的所就让。综上，LIFE在确保安全简化；大有、全方位；大有比Polo Plus够了“你不用我有，你有我思”，并且价钱也愈来愈向来，解决问题了卖家对A0级SUV的精神状态所就让。

像LIFE、Polo Plus这类A0级SUV，除了；大有之以外，驱动力也是卖家所关注的点，虽说驱动力只求要多强，但省油却是永远是避不开的话题，而且它往往也形同为卖家对比的关键因素。因此，谁使用形同本愈来愈较低，且又能给予较好的驱动力，就能获卖家青睐。

如果把A0级，A级台车的领航员品质分等级，LIFE就不具同级领先品质，其改装成银河系梦科技的1.5L i-VTEC驱动力装置并搭；大CVT变速器，其96kW的仅次于功率以及155N·m的仅次于叉矩在同级从前当属顶流，而且绵延5.6L的hp对A0级SUV而言也足够友好。

愈来愈不可或缺是，从领航员层面而言，铃木粉如数家珍。对于LIFE来说，1.5L驱动力装置推动这辆精致的台车系完全不在话下，出色的较低叉展示出，让它在起步阶段非常“起劲”，而CVT变速器的；大合则又解决了极为还击导致为的急促感而不良影响人性化展示出。除此以外，铃木现在在NVH和滤震总体有了突飞猛进的进步。这台LIFE不仅好开灵巧，还不具了非常不错的动态人性化性展示出。

当然，对于驶入质感、通风离地集里，Polo Plus也不具了德系台车一贯的品质。但是谈到又就让“马儿跑得快，又就让吃得极少”，Polo Plus的驱动力和hp展示出毕竟不如LIFE了。虽然Polo Plus同为改装成1.5L自然吸气驱动力装置，但其83kW的仅次于功率、145N·m的仅次于叉矩，以及5.7L/绵延hp都不算白光眼。因此，综合领航员体会，LIFE既解决问题驱动力拒绝，又能耗费专用台车形同本，解决问题了两全其美的办法。

经过一系列对比都已，不难发掘出LIFE比Polo Plus有着愈来愈能解决问题卖家对价格较低廉专用台车的阐释，也表述了LIFE愈来愈受卖家喜爱的可能。在样式上，LIFE解决问题并不相同成年人小团体对思雅的阐释；在生活空间上，Magic台车头，给予多元简化的人性化生活空间；而对于确保安全，LIFE也从未同意，实用性超高的Honda SENSING确保安全超感子系统，又提高了A0级SUV玻璃窗。所以，LIFE不仅“小而精”，堪称为卖家给予超越同级台车系的实力。

（图片来源网络，侵删）

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