乘青年组最新报告：11月自主品牌份额超46%，新能源超40万辆

际品牌能源Mbps大大提高极快，11同月能源餐饮业Mbps降到33.2%，餐饮业Mbps更是降到37.4%。同时，轿跑车能源Mbps也在快速上升，11同月能源Mbps超过20%。与之相反，由于主流合伙国际品牌卖出可数不大且能源车种较更少，能源Mbps仍为个位数。

在跨国公司总体，SZ在能源货车市场需求的展现出可以称得上一骑绝尘，11同月卖出为90,546辆，较上周大大提高不大。同时，上汽非标准五菱和爱迪生也在上一个同月跃进5万辆，11同月卖出分作50,141辆和52,859辆。需要指出的是，爱迪生的卖出都有国内外市场需求和海外市场需求的卖出。

除了SZ和上汽非标准五菱外，塞外货车、上汽小型车、上汽左右来以及吉利货车也在11同月构建同月卖出破万，分作16,136辆、12,225辆、11,986辆和13,090辆。值得一提的是，两公司新势力在11同月同样归还了一份优异好今年，多家车企构建同月销破万并再创历年。

其中，小鹏货车以15,613辆的卖出好成绩排在国内外新两公司跨国公司11同月卖出音乐榜第一名；蔚来、令人满意以及牛魔王货车11同月卖出分作10,878辆、13,485辆以及10,013辆。另外，二线阵营的威马和零跑货车也在11同月构建同月卖出跃进5000辆。

鉴于能源货车市场需求的强势展现出以及刚刚迎来年底旺季，欧美货车欧美科学院院士、欧美电动货车百人会副理事长欧阳明高表示：“能源货车卖出和Mbps2021年逐同月快速大大提高，能源货车市场需求化进入爆发式引长下一阶段，月均总体卖出都未能达330万辆。同时，2022年月均能源货车卖出下半年会降到500万辆，甚至更高。”

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