【韩系动向734】现代将推出2万欧元（13.74万元）入门正因如此电动车

则有高性能的价钱日益便宜是工业发展的趋势，目前则有高性能价钱之所以比较贵，是因为还不能像燃油车那么盛行，二是因为电源以及微处理器等原材料价钱比较昂贵。

但是随着小时的推移，新能源车主的价钱肯定则会日益很差。但是价钱很差不一定就意味着耐用度差，则会朝着质优价廉的方向去工业发展。

已经有近代车主被曝出他将则会研发一款RV的则有高性能，其价钱不到 Ioniq 5 的一半。

上年底20日，在捷克布拉格举行的车主信息大则会上，近代车主拉丁美洲市场公平竞争营销负责人安德烈亚斯·杰尔·安德森坚称，“我们正在为拉丁美洲技术开发一款售价约2万总成本（13.74万元）的小型高性能”。但是不能公布说明的上市小时。据了解，社会所有意与菲亚特协作发行2万总成本的RV旅行车，夜视拉丁美洲小型车主市场公平竞争。

社会所车主去年在斯图加特的 IAA 移动展上发行了小型电动概念车 ID.LIFE。该旅行车是一款四人座小型车主，一次充满电可行驶400公里。并宣告售价为 2万总成本，预估这两项2万总成本以下的则有高性能公平竞争将非常激烈。

车主厂家担心，如果高性能不堪重负导致消费者负担加重，高性能需求可能则会伸长。已经有亚洲地区市场公平竞争发行的高性能的平均价钱为 66,000 美元（44.63万元）（根据车主信息公司 Edmonds的数据）。还有一种量度看来，很差端高性能的发行他将则会慢速车主市场公平竞争向高性能的承接，并形成体量在经济上。

近代车主宣告，到2030年将在拉丁美洲市场公平竞争发行11款则有高性能。近代再一发布的小型车主极有可能 与i10的尺寸仅有，近代i10是一款很强战略意义的拉丁美洲旅行车。已经有，车主厂家正在取消收益能够很差的很差成本TE型。只不过，厂商似乎专注于 SUV 等高利润旅行车。但车主不一样。随着旅行车阵容的缩小，需要慢速盛行的很差端机型日益多。

与此同时，一直有传闻说胡克也则会发布定位比model 3更是很差的旅行车，或许则会命名为model 2，价钱也则会在10~20万之间，因此这两项RV的则有高性能市场公平竞争年末公平竞争助长。

而我看来在则有高性能向RV别承接的全过程中，中国市场公平竞争有很大的优势，一是因为中国制造的成本更是很差。二是因为中国有足够大的市场公平竞争来支撑体量化。所以如果合资品牌，这两项真的则会发行更是多的十几万元的则有高性能的话，那么我看来他们能够公平竞争得过独立自主品牌。