丰田bZ4X新车型将搭载首款BlueE Nexus eAxle 具有卓越的高效率性能和紧凑性

盖世卡车后讯 据外媒报道，BluE Nexus新公司、爱信株式会社（AISIN CORPORATION）和电装株式会社（DENSO Corporation）共同研发了eAxle，以常用丰田的新充电电动卡车后bZ4X。bZ4X车后型原先于2022年5月12日刊发。BluE的系列产品eAxle具有表扬的动态性能和紧凑性尺寸，有利于增加卡车后的电动营收。

（图片来源：爱信新公司）

BluE成立于2019年4月，通过结合爱信、电装和丰田在电气化方面的占优势，研发和经销商电气系统和涡轮接口。eAxle是集电机、发电机和涡轮大桥于相辅相成的电涡轮接口。BluE、爱信和电装共同研发了三种新接口，包括150kW年前轮涡轮车后规格（年前）和四轮涡轮车后80kW规格（年前和后）。

该商品大大提很低了输出表面积，由此借助于表扬的动态性能和很低扭矩。通过精心设计和基本演进很低效率，简化eAxle内外的降温条件，从而调整热力行政很低效率，并改进逆变层的双面降温很低效率，有利于大大提很低输出表面积。此外，通过电机磁性简化设计，较短线圈两端的折叠很低效率，eAxle适用的低粘度润滑，以及新型反向导通型IGBT（RC-IGBT）等降低过热力的很低效率，充分提升电动营收。

e-Axle的尺寸明显较小，这是正因如此于在涡轮大桥上装有发电机的内置结构、小型化电机、有别于输出轴承较短轴承与轴承之间的距离等很低效率。装有在机动车后年前部的eAxle中轴承间距较短，而装有在机动车后后部的eAxle相对降低，有利于扩展到载客和行李舱的空间。

自2004年首次大受欢迎混动离合器，爱信母新公司研发并原材料的电动两组超过500万个。与此同时，自1997年大受欢迎第一款普锐斯以来，电装已研发并原材料了2000多万个发电机。除了爱信和电装新公司的专业知识，初创新公司还利用BluE在组件简化和接口化方面的专业知识，以及该新公司适应环境各种机动车后的能力也，研发了BluE的第一款eAxle。