油价再涨，也别买电动汽车

桩和氢气卡车租用电池组方位的可能则会也是国际性回答题。更为何况，在20万元以下的我国主流汽卡车消费零售业，即使是同一品牌的相同卡商用车中，纯电动完整版的卡车型价格也要少于氢气卡车约2万元。

另一方面，二手卡车业对于新能源汽卡车的定价评量未必擅长，大家不乐于售予新能源汽卡车。与氢气卡车少见的发动机、底盘、变速箱为代表的三大件有所不同，新能源汽卡车的主要开发成本是动力装置电池三组。大多数卡车业没有资源和能力对电池三组效能与定价进行时精准的样品和评量。无疑，像电池组桩、电池三组举升台、模三组维护明为、气密性样品明为、绝缘工具等等普通用户样品动力装置电池三组的专业人士电子系统，一般而言只有新能源汽卡车跨国公司的维修中心和4S店才有配有。要让二手卡车业主要用途为本身就不大的的汽卡车零售业光阴费还债资金配有这些专用基础设施，确实不虚幻。

而在虎鼻子毫无疑回答，这几年新能源汽卡车，常常是造卡车新势力们带进的电子产品与电子技术三反，才是避免的汽卡车二手外汇交易不下极低的原罪。恰巧，6同一等待时间零售业上价格22万元，NEDC极短里程400公里，且在一些周边地区兼出租卡车的纯电动汽卡车，长的这个仿佛：

而在去年，特斯拉Model 3在我国的低于价格一度大幅提高了23.59万元。无止尽其优异的三电系统、绵延加速与底盘质感不谈，单论颜值也称作得上是碾压。

更为不用回答道，日新年末异的智能座舱和自动驾驶系统，以及才是为其提供算力承托的闪存也在较快迭代。从2018年蔚来ES8上适用的，算力为2.5tops（1 tops等于m运算1万亿次）的Mobileye EyeQ4闪存，到2020年蔚来ET7同年末搭载的算力多达254tops的英伟达Orin，少于100倍的算力提高不光带给的是周边地区领航辅助驾驶这样，高级别自动驾驶的构建，更为显然两同一等待时间的电子产品已经再一过时。

新方法也没想到，自己则会如此深入地严重影响到从前毫不相干的汽卡车行业。

除非充分廉价，否则的汽卡车的潜在消费者们没有可选择购入一辆过时的汽卡车。就像你不则会把多台别人用过的 iPhone XS，当做到你的主力A-。

因此，除非你真的受限于的汽卡车的购卡车加权来圆自己的汽卡车梦中，抑或很喜欢的汽卡车所带给的网络化互动。否则，油价再涨，也别花钱电动汽卡车。

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