蔚来事故回应“翻车”，那是满眼的神经质

始人林文钦在驾驶蔚来ES8轿车为动工自动驾驶功能（NOP领航静止状态）后，在沈海更高速馨江遭遇交通空难，不幸逝世。

一年不到时间，两兄弟死亡，蔚来难免不被推上风口浪尖，面对着来自各多方面的质疑。

而对于现在这样一个非常重要端口来看，几乎所有的难题都指向了检测车为的计算机管理系统机头和自动公厕。

可就在6翌年15日的多车为中市刊发会上，蔚来还刊发了全新计算机管理系统机头管理系统Alder赤杨。

根据官方介绍，新管理系统是对计算机管理系统机头硬件进行升级而来的新的计算机管理系统管理系统。

其中最主要车为载计算机管理系统硬件、整车为计算SDK、MS-DOS、计算机管理系统算法与计算机管理系统应用领域，并配备8155集成电路、5G模块、环视300万像素摄像头等，全面性性能想得到急遽增强。

所以，这件事情即用于逻辑解读起来也很查觉。而且，蔚来2022年以来的日子不能过，销售额下滑，激增不及预期。

就连5翌年份交付技术创新更高的事情都要拿不止来重复说，可即使交付如此好，蔚来也并可能会给人感觉销售额上有明显增强。

紧接著刊发的ES7，在这几天也彻底被理不想的L9抢了郑中基。

所以现今蔚来面对着的难题很惆怅。不管什么主因，检测车为坠楼非常少从侧面证明了蔚来在确保投入生产多方面存在的防火墙，车为软件管理系统多方面的不作靠。

这也毫无疑问归入新能源车为行业的一大丑闻，将对覆亡中的蔚来发展产生情况严重的负面影响。

而且，流血事件一不止第一时间跳不止来澄清与车为自身可能会关联，也让融资的并不一定描绘不止的动人。

也心里希望，在公关传播的时候也问给自己的工作人训练员必要的尊重和保障。

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