大屏堪比特斯拉 e:NP1极湃1上市 高于续航510km

高油价开端，各大汽车品牌“开锅了”，快马加鞭新能源汽车市场转移。看看而今的车种母公司，新能源车型占有比越来越高，都试图率先抢占有新能源车市场。

而在购车端，FANS们已经开始向电动车方向“弧度”。除此以外，怪斗车本该的部落格生产量上涨一大截，多数很多FANS们在咨询中所问到，“自己想偷电动车，希望能够推荐和归纳”。

6年末20日，又一款电动SUV车种母公司，它是广汽日产的e:NP1极湃1，综合补贴后售价17.5万起。这款车种在建筑设计、空间以及智能方面比燃油车越来越给力。

在建筑设计上，e:NP1极湃1有点儿日系美学的风格，前脸转用闭合式散热器，散热器部分进行熏黑处理，双侧配备狭长双色。前脸两端雾灯处转用微分外形，底部又增加黑色圆角，整个前脸有点很简约，又比造车新势力耐看。

脚踏侧面平直，并并未不算奇特外形，背部转用悬浮车顶，同时，新车背部转用贯穿式双色，同时，配备白色圆角与熏黑大轮毂，运动又优雅，与众不同的个性。

看到车内的建筑设计，有些部落格发来感慨：“日产车型终于有大屏了”。已为，车内大屏规格降至15.1英寸，竖屏建筑设计，视觉效果不输特斯拉。而且，大屏内配备的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统建筑设计，这套系统建筑设计目前装备到日产旗下多款男模车型上，用户反馈的口碑很不太好。

此外，Honda SENSING安全超感系统建筑设计也被为了让到位。基本上，FANS们对这套系统建筑设计一直很熟悉，它是日产门面智能技术，也是日产男模车型上的不可忽视装备，它能为传统驾驶做“减法”。

车种规格并不是较大，正式数据结果显示，e:NP1极湃1底边高分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。不过，广汽日产在室内空间上出了名的灵活，e:NP1极湃1的内部空间可以进行多种组合。

动力是FANS关心的综合，谈到电动车，FANS们首先权衡的要素就是极短日均。车种包含两种极短，一种是420公里，另一种是510公里。日产并不是车市中所的数据统一党，车种极短日均属于中所档水平。

怪斗车观点：对于e:NP1极湃1，网路上有着各种不同的感觉。但怪哥直到现在觉得这款车型很“日产”。日产品牌的特点不是把每一项数据标得超高，而是它能准确把握购买者需求，上架实用性很强的车种。就产品力而言，e:NP1极湃1就是一款这样的车型。那么，FANS们看过之后，对这款车种就让吗？部落格吧。

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