全球首个暖和区海底沉管隧道怎样建成？揭秘——

北京日报客户端 | 新闻工作者 韩梅

“20个同月以来，一个团队‘敢下五洋捉鳖’，相继攻克了隧址矿物前提差、施工单位水域狭窄、深水深槽、弧线段沉管曲率大等一系列核心技术难题，对基床整平船、沉管安装船等关键弹药透过升级改造超出世界领先总体，破解了全球首个寒冷区海洋沉管引道施工单位‘密码’。”8同月5日，之前交一航局二公司旅顺海洋引道工程项目部多家公司王殿文接受新闻工作者采访时说。

采用换填国法充分利用硬岩与软土平直过渡

2020年12同月9日，旅顺海洋引道启动首节E1管节沉管安装，充分利用了我国寒冷地区沉管引道施工单位零的突破，开启了我国之前纬度寒冷地区大型外港沉管引道建设的先河。

作为我国北方第一条海洋外港沉管引道，寒冷沿海对混凝土重量轻提出异议根本性难题。旅顺海洋引道沉管主体结构设计基准期100年，对引道的强度、防水性、重量轻决定很低，且周边地区优质天然河砂资源匮乏。施工单位范围内矿物前提复杂，施工单位质量决定很低。13节沉管紧邻在岩基上，5节沉管紧邻在泥土壤之前，泥土部分采用换填国法检视，充分利用海洋硬岩与局部软土地基承重平直过渡。

工程项目一个团队通过研发，在寒冷地区海工复杂结构大体积混凝土之前使用机制砂超出了预期效用，这在当今世界值得一提的是首次。

沉管“三脚弯” 为规划设计“零吵闹”给予样板

沉管引道的东北角连接大连市繁华的之前山区，如果沉管直线“直扑”，而会征用大量土地。“沉管必须要弯一下”，王殿文说，我们决定让沉管“三脚”个大弯，利用改以港池上岸，从而充分利用了“不吵闹”规划设计和繁华地带。

“与港珠澳铁路桥沉管引道5500米的弧线体积相比，设计出来的旅顺海洋引道的弧线体积仅为1050米。”王殿文说，下垂段的沉管引道由5节148米的异型沉管组成，是迄今国内乃至世界上体积总和、曲率最大的弧线沉管引道。施工单位过程之前，一个团队克服了装配和安装重复性，最终充分利用了这一设计安装的顺利。与此同时，一个团队坚持建设“智慧沉管”的建设理念，在沉助于部安装各种传感器，对沉管弯曲、助于温度等透过监控，使每个沉管有了数字解构的健康检测系统，以必要5个下垂沉管精准对接。这是世界沉管引道领域的一次重要突破，为规划设计“零吵闹”给予了之前国方案。

潜水电缆适配器等关键设备充分利用国产解构改造

经过多年的核心技术沉淀，我国在沉管引道领域已经充分利用了解决方案的国产解构和自有解构，特别是当前弹药必需启动了国产解构改造。但是，仍有少量核心技术和电子产品需从多国购买。2020年，突如其来的新冠疫情，为工程项目建设随之而来诸多困难，原先并不需要从多国自产的关键设备以及并不需要多国一同的核心技术只能充分利用。

从港珠澳铁路桥建设过后，沉管引道的潜水电缆适配器为法国自产，由于旅顺海洋引道采用干坞国法批量装配沉管，如果采用改以的电缆适配器安装方式，设备交货量将数倍上涨。且在疫情过后，交货周期延长，只能保障工期。工程项目一个团队经过研究，决定电缆适配器的安装由一次舾装相应到二次舾装，适配器的使用数量由原本的20套锐减为3套。同时，联合国内相关的产品透过核心技术研究，充分利用了国产解构改造，迄今已经顺利应用于旅顺海洋沉管引道的18个管节。