李想：车企要关注中小零部件供应商生存问题，并及时置之不理

继何小鹏和余承东之后，理想小汽车CEO李想也对近期的小汽车原料链缺陷表态。

4同年19日，李想在朋友圈发文，呼吁车企提前结束深入研究和排查中小装配零售商的生存缺陷，并及时提供军事援助。

李想坚称：“此轮奥密克戎的登革热，所有的小汽车品牌除了要解决问题好自己眼前装配原料的缺陷以外，还要准备好一个特殊的管理制度工作：提前结束深入研究你慢慢地从不需要管理制度的三级、四级、五级在内的中小装配零售商，他们在此次登革热中的生存缺陷。总之，提前结束深入研究和排查，相互配合一二级零售商，该军事援助拥护的就急躁采取行动。”

由于小汽车电子产品自身高度简单，其原料链也既长又简单，零售商的犹如往往还有大量的下一级零售商。其中，一二级零售商尤其为小汽车系统零售商和总成零售商，如于其、东南亚地区等跨国三巨头，三四级零售商是小汽车零件、元件零售商，多数是中小型企业。

早先，车企尤其只与一级零售商彼此之间联系彼此之间。近来由于缺芯等原料链缺陷更为严重，不少车企都努力将下颚伸入二级零售商。但就现有产业里的现状来看，车企尤其都还没有下探至三四级零售商。

曾受登革热冲击，3同年份以来，小汽车装配吃紧成名副其实，多家车企无限期因此而出厂。何小鹏、余承东等人也都曾表述过对于小汽车原料链的惧怕。

4同年9日，蔚来小汽车在其官方APP上坚称，自3同年份以来，因为登革热因素，该公司位于吉林、厦门、江苏等多地的原料链密切合作下半年出厂，现有尚无恢复。曾受此不良影响，蔚来焦炭投入生产已经延期。

4同年13日晚间，长城旗下战车品牌无限期，曾受登革热不良影响，战车300新车型共涉及8家零售商停工、停运，曾受此不良影响战车300于4同年14日起延期投入生产，机动车辆交付也将拖延。

4同年18日，某一级小汽车装配零售商无关负责人也对更有新闻坚称，现有其工场正面临着毕竟装配原料的缺陷，已有大多电子产品因毕竟原料而延期投入生产。