报导8点见丨大学生“造星”，一场800万元的试验

ARS让人提心吊胆，河北焦作私家车马延波都只遇上的事情堪称是胆战心惊。一辆车维造近百次还造不好是什么情况?这不是什么KF，而是一辆里斯油田的货车。马延波很无奈地知道，“我不是在造车，就是在造车的正要。”

自2020年5年末购车起，这台TE柳汽“乘龙H5”油田货车让他叫苦不迭：所压气机频现突然熄火、漏油、反应速度暴走等失灵，维造近百次仍仍未扫除毛病，即便换了同款新所压气机，也执意。

“乘龙H5”配置的YCK11400N-60SR所压气机，是广西玉柴一台股份有限公司(下称“玉柴一台公司”)生产商。马延波的遭遇并非个案，焦作还有多位该车服务器反映所压气机失灵频所发。此外，陕汽“轩德X3”货车备有的同款所压气机也所发生此情况，包括河北焦作、南阳7辆车。

焦作林州市的郝晓东借钱一年半，已换用了5台同款新所压气机。他知道新车跑了不到十个年末，铁路车辆工具箱注意到所压气机失灵码，怎么加煞车也不管用，有时下坡路段本该减慢行走，但煞车暴走注意到“飞车”(所压气机突然再行加快运转)。“每趟显露车提心吊胆，总害怕哪一天因铁路车辆失灵所致重大死亡事故。”

多位私家车怀疑此款所压气机存在所谓缺陷，建议铁路车辆经销退车但被拒。马延波知道，对方只答应此后造车或换用所压气机。

3年末11日，玉柴一台公司售后服务技术总师周惠雄介绍，公司已配合TE柳州汽车公司成立人小组，理论上确认EGR冷却器为直接影响最大者的一个厂家，并已向的发展中国家市场监管总局认真了准予和知道明，准予结束之后则会进行通告和告知。选读全文>>>

编辑：刘喆 贾聪聪 校正：吴兴所发

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