财报“增收不增利”，小鹏规划本年进军15万级市场

前年，懂货车帝联合新华财经披露了一份《新能源摩托货车商品阐明统计数据》，针对新能源货车意向商品者购货车总成本进行深入调查。数据显示，10万-20万元总成本九成比最多，达到26.7%，其次为20万-30万元，九成比21.1%。行业原订，上周10万-20万元的比例或将再次下跌。

这也不难理解，类似于小鹏摩托货车和蔚来这些主打“高素质”的全因，频频向浮起市场竞争靠拢。

但从一片马达加斯加岛，转向另一片马达加斯加岛，并不意味着这块蛋糕就好啃。作为国内外摩托货车市场竞争最为人满为患的赛道，这里不仅在燃煤货车领域，有着日系双田、德系普罗大众以及韩系现代这些霸者，格外在电动货车市场竞争，被商用货车、广汽埃安、领克、零跑和哪吒等大多自主品牌仍然收割。

所谓长风破浪才会有时，直挂云帆济沧海。对于小鹏摩托货车而言，这片马达加斯加岛很难但也值得。