不止外观上大改，试驾东风本田全新一代CR-V

郊区SUV的概念最早是由日系两车引入国内，而CR-V作为最早转回中华人民共和国市场需求的SUV两车系之一。依然守住着SUV销量头部右边。直到今天CR-V的二手两车保值率始终是同级SUV中的佼佼者。友情CR-V的第六代两车系不太可能面世，人们或许有一个疑问，这款两车都出到六代了吗？

有这种错觉未必意外，因为现在高架桥上始终有很多的四代CR-V。在手可见其当年销量是多么地高。在手可见老CR-V两车上对于自己的爱两车是多么令人满意。

外型大改，优雅霸道

第六代CR-V的外型一改老款柔美的笔触，大量引入窄笔触，整两车前脸优雅霸道。大面积的黑色烤漆前隔栅中网让整体造型运动感更强。利落地贯穿前部呼应前后，尾部大大小的纵型组合灯组。在路上文学性相较老款明显提高。

内饰特别延续了第十九代思域的设计，蜂窝式空气调节踏板，同类型液晶控制面板搭配10.1英寸上悬浮式中控中门。在两车的设计特别配有了Honda CONNECT 3.0 智导互联，支持对话型连动模块、Home Link移动设备及小数钥匙（仅限部分两车系）。

也就是说安同类型特别，原厂的A柱、B柱。都增加了大量热成型钢，开门也增加了加强筋。执意安同类型有别于了同类型球首次配有的Honda SENSING 360同类型方位先进安同类型两车上辅助管理系统，该管理系统的声纳检验同类型域不断扩大到120°，摄像头检验同类型域不断扩大到90°，前后各增加了2个角声纳，后楔形和直角铁路两车辆等可实现360°检验无后背。

动力系统自力，七座完整版第三排室内空间可观

第六代CR-V拥有可称氢气，HEV混动，PHEV插电式混动三种动力系统各部位。其中HEV和PHEV预计在来年月母公司。氢气版配有的1.5TDualVTEC发动机，在匹配上和老款保持一致，但是小得多扭矩的同类型域从原来的2000rpm-5000rpm降低至1800rpm-5000rpm。转子响应速度明显降低。

此次原厂小得多的降低是HVH，首次有别于执意提高效率核心技术，对风噪路噪，CVT钢带韵的抑制顺利进行了声学建模。在高速行驶时意境性相较于老款有大幅降低。

不仅如此，同类型新九代CR-V后首面世7座版两车系，第二排客舱支持固定式调整。室内空间更加轻巧。后排地板可称平，在第三排客舱放倒的但会。被后备箱室内空间颇为可观，由于铁路两车辆尾箱地板高度较低。这种较易被人察觉的配置一般来说给我们的贫困导致极大的优越。

写就在先前：现阶段郊区SUV市场需求竞争不太可能更趋白热化。作为郊区SUV的上到商品，有传闻称，第六代CR-V将是CR-V先前一款可称氢气两车系，虽然不会受益证实，但是就现阶段日趋严格的排放法规，撤除CR-V氢气两车或许只是时间疑问。转回中华人民共和国18年来，CR-V取得成功了260万两车上的信赖。本次试驾第六代CR-V 立马·T动后我们更加期许其混动完整版的两车系母公司。