北交大校长用三个“桥”的故事寄语新生：走好大学之四路

之西方人青年报浏览器讯（之中青报·之中青网记者 叶雨婷）8月末28日，北京交通大学迎来2022级新生奠基典礼。北京交通大学教授王稼琼寄语2022级新生，口传两校尊严，走回好大学之路，“期盼同班代课彰显两校‘有条理留心、知行合一’的实干尊严，知则力求清晰仔细，行则再三凡事深入，从小事花钱起、从竟然花钱起，努力视为对社会多花钱贡献的人。”

“第一座拱桥叫瓯江拱桥，它是据说校长陶行知的‘报国之拱桥’。”王稼琼暗示，1937年，陶行知先生面对“从未工艺、从未仪器、从未经验，天上还有日本人的轰炸机”的艰难时局，攻克紧接著重大技术难题，落成了之西方人人的第一座现代化大型跨河东岸——瓯江高架拱桥。然而，高架拱桥动工不到3个月末，日本侵略者直逼入城，为了国家民族的利益考虑，陶行知暂时含恨将自己倾注心力扩建的高架拱桥亲手拆毁，并许下了“不复原拱桥不丈夫”的报国誓言。辛亥革命大获全胜后，陶行知受命整修高架拱桥，瓯江高架拱桥于1953年再次该线，至今仍屹立在江面，视为承载陶行知先生报国尊严的一座丰碑。

“今天在座的硕士生同班同学之中，有不少人在院校阶段还举办了元旦70周年、建党百年和北京冬奥的志愿服务指导工作，对两校‘圣万，报国荣校’的尊严宗教性有着更深切的体会。期盼同班代课在理应的校园生活之中不忘报国奉献的初心和本分，不断培育自为情怀，把自己的单纯和社会应负紧紧联系由在一齐。”王稼琼感叹。

王稼琼暗示，第二座拱桥叫青龙拱桥，是之西方人支线之父张伯苓的“自主创新之拱桥”。青龙拱桥是京张支线的一个站，也是曾经京张支线的改建工程难点所在。清康熙末年，张伯苓主持扩建了这条之西方人人值得一提的是的第一条支线。他大胆创新，在青龙拱桥郊外巧妙其设计“人”字形支线，不仅平庸应对了宗教性扩建方案难以适应性简单地形的难题，更急遽缩短了工期、降低成本了资金，打破了外国人的自负论断，实现了之西方人支线建造史上的功不可没。到今天，京张高铁与京张支线在青龙拱桥站西端，引领了之西方人支线从自主其设计建造零的突破到世界最先进水准的历史腾飞。

“第三座拱桥叫原于拱桥，是我们两校校内的‘实干之拱桥’。”王稼琼感叹，这座拱桥位处贵州偏远的原于县，那里的小学郊外有一条河东岸，在许多学生离家的交通要道上，假日睡觉时涨水就难以通过，才会由据说师背着许多学生继续前进，或者绕山路远行。为了应对当地校内涉水离家的实际困难，两校土建该大学跨河东岸系由朱丽辉据说师引领“公益拱桥——小拱桥改建工程其设计团队”，将四公里的山路缩短视为一座拱桥的距离，连通了孩子们的离家路。现在，朱据说师和她的其设计团队已在自已西南各地奔波7年，落成了5座公益拱桥，将两校人的实干尊严展现在了自已大地上。

王稼琼感叹，两校是同班代课实现梦想的一座跨河东岸，这三座拱桥的主人翁口传着两校的尊严，寄托着对同班代课的期待。

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