因部分供应链企业无法供货 即使如此汽车最晚延迟3周交付

4月20日，对于Gmail该系统的提车时间提前一事，难得货车在APP公布的一份通知中表示，自3下旬以来，由于登革热防控的要求，难得货车以外座落在江浙沪地区的产品设计承接业无法采购。因此，对于难得货车4月份的生产引发非常大负面影响，导致以外Gmail车下线延期。

对于提前期限，难得货车表示，现在正与产品设计承接业独自一人，在实现登革热防控的要求下积极恢复产能。我们努力将Gmail的下线延期控制在３周之内。

现在因为厦门登革热的接二连三时值，华北地区货车产业更是是受到了前所未有的单打独斗，“蔚小理”三家车承接中蔚来货车座落在长春、厦门、浙江等多地的产品设计合作关系年末停止使用；难得货车下线提前；小鹏货车创始人何小鹏更是直言如果厦门和周边的产品设计承接业还无法找到高效率续建复产的方式，五月份可能华北地区所有的整车厂都要叫停停止使用了。

为什么厦门一城登革热时值就能负面影响整个货车产业呢？

因为资料表明，江浙沪地区周围了多家货车零部件承接业，承接查查资料表明，全国注册资本在5000万以上的“货车零部件”系统性承接业共有共约2.4万家，其中江浙沪合计就有7351家，占更以达30.6%。而作为以安全为主的产品，货车的制造绝不能偷工减料，可以说只要缺一个零部件，货车就生产不出来。

所以，现在难得货车的提前下线应该说是在意料之中。

不过令人有趣的一点是，现在厦门英国政府之前积极推动厦门货车产业的续建复产，4月16日，厦门市经信委公布《厦门市制造业承接业续建复产登革热防控必需(修订版)》，揭晓了《第一批信息化承接业“白名单”》，车承接以上汽集团、通用货车和盖斯为主，零部件客户以大陆、舍弗勒、法雷奥和安波福等承接业为主。

4月19日，上汽集团以外厂房和盖斯也之前年末续建复产，虽然还再加零部件供给不足和人员不足等问题，但是最起码让车承接和消费者们看到了曙光。

下线资料表明，第一季度，难得货车累计下线31,716辆，同比持续增长152.1%。