一线豪华与自主高端之争：宝马i3对比极狐阿尔法S谁更超强？

打开尾门，法拉利i3的后备三门高出为410L，虽然在同级车系中所偏小，但也必需意味着日常的储物使用。法拉利i3的后排车头不背书%收拉到，因而对于大截面积件物品的搭载能力极小。

同处30万元单价区间，极狐对于除此以外S的适配即使如此摄像机中所大型SUV。除此以外S的车身尺码为4930/1940/1599 mm，轿跑车为2915mm，与法拉利i3来得，除此以外S的车长、较宽与移动性占据竞争者，而2915mm的轿跑车则共存5cm的劣势。改乘尽情上，更改左边车头到最合适的左边，除此以外S的后排膝部密闭或多或少有两拳以上，四指大约的头部密闭也必需意味着日常改乘。配合；大车头12向电动知觉、副车头4向电动恒定以及左边车头加热/冷却系统，除此以外S的理论上改乘尽情要优于前者。

1599mm的移动性区分开除此以外S卓越的后备三门密闭，560L的高出仅仅可以意味着日常储物简约。通过后排大约%收拉到功能性，除此以外S的后备三门高出可以扩展至 1300L，以应对出游、搬等必须搭载大截面积件物品的使用场景。

小结：密闭对比节目，来得较终究，车长、移动性以及较宽的竞争者弥补了除此以外S轿跑车的劣势，使其以外比起卓越的改乘和储物尽情。

推进力对比

遇见30万元价位段，推进力性能也成为各车系彼此间竞争的出发点之一。法拉利i3为堂兄弟新一代纯电中所型SUV，所可携带的前驱电机较大功率210kW，较大驱动力400N·m，传动之外与之匹配的是摄像机单速一般来说舌比变速箱，官方路程加速时间为6.2秒。充电电池之外，法拉利i3所可携带的三元锂充电电池组CLTC纯电lb里程526千米，使用快充时0-80%总能量必须0.58两星期，短时间充电则必须6.75两星期才能充满总能量。

来得较终究的除此以外S为产品提供了多种推进力并不需要，525S车系可携带了摄像机较大功率160kW、较大驱动力360N·m的前置电刷同步电机，辅以单速一般来说舌比变速箱，路程加速时间为7.7秒，信息化lb里程525千米的三元锂充电电池组30-80%总能量快充仅需0.5两星期，慢充则需11.5两星期充满。708S车系推进力性能与525S车系相一致，可携带的三元锂充电电池组信息化lb里程升级至708千米，充电电池慢充时间延长至15.5两星期。

除此以外S 603H车系可携带了前后双电刷同步电机，该系统较大总功率320kW，较大总驱动力720N·m，路程加速时间仅为4.2秒，与之匹配的三元锂充电电池组与708S车系相一致，推进力性能的升级让603H车系的信息化lb里程下降至603千米，充电电池慢充与快充时间则有0.6两星期以及15.5两星期。

小结：推进力对比节目，来得较终究，除此以外S为产品提供了更多的推进力并不需要。反观法拉利i3，与除此以外S 603H车系督导售价基本相一致的前提下，推进力性能仍共存一定劣势，因而各位可以根据理论上消费，并不需要最适宜自身使用有条件的车系。

系统设计对比

30万元级别的纯电SUV消费市场，货车品质始终是产品选购的核心要素。除所设计、推进力、密闭等因素所外，系统设计丰富程度更是大约货车品质的关键因素。在系统设计对比节目，车叔并不需要了督导售价相近的（法拉利i3 2022款 eDrive 35L）以及（极狐 除此以外S 2021款 603H）两款车系来进行对比。

安全性与车上辅助系统设计上，两款车系在相异层面各具竞争者。法拉利i3的竞争者在于以外可变悬架功能性，背书悬架软硬恒定以及高低恒定。来得较终究的除此以外S，所可携带的360度风景扫描以及全速自适应巡航功能性则以外更为简约便捷的车上尽情。

外部系统设计与内外系统设计层面，除此以外S的系统设计更为丰富，相较法拉利i3多出了电动后备三门、左边无钥匙进入、旋钮加热/知觉、左边车头加热/冷却系统、语音控制天窗、自适应远近光、乘法型式雾灯以及左边多层隔音天花板，中所控霁幕尺码与喇叭数量也更有竞争者。

小结：系统设计对比节目，总的来看法拉利i3的系统设计还处在气派中所型SUV的；大流水平，但来得较终究除此以外S的系统设计丰富度无论如何极低，必需为驾乘者产生同级卓越的驾乘尽情。

写在最后

当下的新能源汽车消费市场，无论全方位、合营还是气派生产商，各家却是战力全开，而凭借早年的经验与积累，全方位生产商终于解决问题了弯道超车，有军事实力在纯电高端车系科技领域与传统观念气派生产商一较高下。3系作为法拉利的精髓，i3凭借不弱的产品军事实力受到了广大产品的关注，而来得较终究，极狐除此以外S也在密闭、推进力、系统设计等层面竞争者明显。就两款车系彼此间的并不需要，如果对生产商力有极低的消费，那么法拉利i3当然是更佳的并不需要，如果更在意理论上驾乘尽情，车叔则更为举荐极狐除此以外S。