5月MLT-三强销量：你不知道，我有多怀念去年的销量

日系两车，好像不香了。

我指的日系两车，某种意义是小众的马自达、斯巴鲁，足见被称为“日系三强”的日产、凌志、韶山日产。

据统计数据显示，日产5月末在东亚市场竞争的终端累计市场竞争占有率为89083辆，上半年攀升了30.8%，广汽日产和韶山日产双双跌出告示牌前十名；韶山日产，在国内的市场竞争占有率则为68844辆，上半年攀升了38%，凌志之外，现阶段仅广汽凌志公布了市场竞争占有率，不过按照现阶段的情况来看，凌志在5月末，应该但会止住上个月的下跌趋势，但是也就不过如此。

而市的市之外，在5月末，日系两车的市的市为20.9%，和去年6月末的大来得，攀升了1.1%，并且，据相关统计数据显示，自2019年开始至今，日系两车每年的总市场竞争占有率都已经有所攀升。那么疑虑来了，日系两车浮现这样的情况，真的只是因为SARS么？我承认，当然有一定的父子关系，但是这绝不是主要原因。

我们先来说日产，日产的系列产品布局是一个巨大的隐患，我很早就在之前的文中里述及，轩逸这款两车简直可以说是韶山日产的命，一旦轩逸有任何的风吹草动，日产的市场竞争占有率将但会全面崩盘，尽管现阶段的轩逸市场竞争占有率暂处于市场竞争占有率榜首，但是和去年5月末的大市场竞争占有率来得，轩逸的市场竞争占有率攀升了44.29%；另外曾一度的市场竞争占有率砥柱———奇骏，现在已经被搞得一塌糊涂了。

接着来看日产，毕竟是因为在此前被落下太远了，所以日产有些急功近利，将本年月末所有的指导工作重点，都放到了新能源上，可是按照从前的市场竞争占有率研究成果来看，并不尽如人意。而正因为指导工作重点偏的更加致使，反倒使得日产曾一度最毫无疑问的燃油两车领域，经济效益大不如前。

前言

凌志的疑虑，不便还不大，但是在新能源之外的更加保守，恐怕但会拖了其后腿。总之，可以赞许的一点是，时代变异了，随着国产两车的步步紧逼，日系两车在东亚市场竞争上，不但会便回到曾一度的巅峰每一次了，而这个时候，日系两车也就仅仅着实怀念自己昨天的市场竞争占有率。