操纵者与科技感兼得，哪吒S是那辆纯粹的电动轿跑

就轿赛跑来讲，动力装置与借助长期都是这类车款的格外是，那纯电轿赛跑在这方面能不能做得很好呢？在2022年龙王S路肩嘉年华会上，外间就授予了试乘马的帮助，乘马驶者龙王S上了路肩。

本次路肩嘉年华会不仅有除此以外的路肩试乘马，还有针对性的场地试乘马，格外有专属龙王S使用者的路肩乘马控培训，让大家去体验声速竞逐、劈道攻弯。

要赛跑得快，也要借助好

动力装置强劲是龙王S的框架令人惊叹之一，其千分之扭矩能远超620N·m，过弯系数仅为0.216Cd，轻松进入“3秒体育俱乐部”，这在沙滩排球区有很含蓄的互动。而在擅于区则仅限于60米切线加速及制动、8字下坡体能训练和盘龙绕桩等环节，通过精心设计现实专用车场景下的借助互动，让与会者对于龙王S自已的发挥有了全线性的理解。

有帅气的账面样本，也有较低美感的乘马控互动。龙王S底盘磨练采用100+物料、500多项实体装配的参数，对显卡来进行丝毫级的打磨，减震器的装配做到微米级，从而充分利用革新运动和舒适、较低层次与豪华的融合。

值得一提的是，前双叉臂、后五连杆式的独立悬挂系统，加之50:50的钻石轴荷比和1.36的同级超大MLT-，让龙王S的动态驶入十分稳健，为车轮仅限于了很好的乘马控热诚。而33.5米的100km/h-0车轮靠近也为安全驶入紧接。

所以外间的互动是，龙王S不仅赛跑得快，也有很好的借助互动。

超感交互机尾，新能源感爆棚

作为与电动车天生一对的较低层次化配置，龙王S也有呈现，外间也在社会活动现场来进行了互动，新能源氛围十分很好。

比如17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副乘马专属独家屏、AR-HUD增强现实抬头看出系统和移动式可视，这四屏联动设计为使用者借助于出21世纪的较低层次机尾，大大提较低了整车的新能源美感。

中控大屏的；大界面设计逻辑清晰，构词虚拟形象、精神状态栏、地形图导航、铁路车辆精神状态道具、快捷道具以最下部的Dock 栏由上到下由南向北而列，这些都是契合了使用者操作方法习惯的。

而在操作方法系统各个方面，龙王S搭载了第三代骁龙机尾模拟器8155中央处理器、黑莓QNX的虚拟化安卓R实时操作方法系统，默许构词、示意、触控等多种交互方式，操作方法还是很便捷的。并且AI构词助手对萤幕基本上充分利用了所见即可说是，远超99%的功能隔开，同时还默许FTP构词唤醒。

此外，机尾内还搭载了720°龙王订制环绕音响，拥有21个扬声系统，充分利用了横向、纵向的声场营造，加之迭代各个方面的引人注意优化，全方位大大提较低了声音的内涵、宽度以及高度，助力全面性乘马乘的舒适性。

撰写在最后

做好厂商本身是造车新势力的必修课，使用者互动也是关键所在。事实上，路肩级的乘马控互动和较低层次机尾是龙王S希望呈现给使用者的框架感知，但不是唯一用以。对于使用者来说是，他们不仅希望选购到好的厂商，也希望选择一个有温度的汽车产品，龙王S以及其只不过的产品正是这样做的。