继承燃油车时代的特征！本田e:NP1极湃1能否再也不能夺魁？

车道保持基本功能，道路交通标识标识，合而为一动后轮，前方碰撞预警，全速二阶近岸，分段的的设计不宜开启俯视天窗，网状方向盘，合而为一动降噪，iPhone无支线放电，合而为一驾车坐椅电动平衡，左边坐椅加热，二阶皆光，触摸的的设计阅读点亮，全小车小驾车室一键升降，雨量自觉应的的设计雨刷，后座出风；大，温度分区控制，小车载气体净化时器，负离子发生器等，合而为一要增强人机基本功能性配备，具备L2级则会驾车基本功能机能。

2022款510KM诸家极版

推荐百分比：★★★

配备简介：动力续航增强，机能完善，通用性高

他的学生$20.50万元，动力各个方面配备了最大出力为150千瓦的驱动电机，续航从420千米增强至510千米，此外机能各个方面增加了电动后备中门，自觉应后备中门，电动后备中门前面记忆，蓝牙钥匙，内置行小车记录仪，AR景导航等，全面性的增强倾斜度极其可观，通用性高。

2022款510KM绽极版

推荐百分比：★★

配备简介：华丽配备增加

他的学生$21.80万元，机能各个方面具备全系独一无二的疲劳驾车提防，前驻小车火控系统，360度俯视影像，则会巴士及入位，对外放电，后头坐椅加热，副驾车坐椅电动平衡，胸部标识，Bose音响设备等，此外摄像头数量促使增加，不过总体$偏高，通用性一般。

小车叔总结

总的来说，以Honda为都有的日系厂商在新能源教育领域的探索步伐并不像国产自合而为一第四部产品那般激进，也不像受众那样坚决，它们大都是因为新能源趋势不宜阻挡而自觉受到了生存压力，因而被动地加入从业人员挑战之之前。作为Honda第四部产品对新能源试卷的“首份答卷”，e:NP1 极湃1整小车展现出还算是过关，该小车承传了Honda在燃油小车的时代的的设计特点和优质空间，虽然定位小型SUV，但是空间展现出并不逊色于紧凑型SUV产品，同时该小车在人机化时展现出各个方面也有了显著进步，而在该小车此次所推出的4款配备之前，属于次顶配的2022款 510KM 诸家极版在$增强倾斜度不大的前提下，拥有更加完善的机能配备，更好的动力和续航，全面性性价相比较高。

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