韩国数千司机劳资纠纷威胁供应链 现代汽车最大工厂产能已减半

财联社6同年10日讯（编辑 刘蕊）随着韩国了政府数千名托德连续多日总罢工，世界各地芯片、的汽车、iPad等新产品供应链正面临越发大的效用。

韩国了政府的汽车巨头传统的汽车雇主高官周五对此，由于托德总罢工引发零部件短缺，传统的汽车远超过化工厂的生产量每周三缩减到。

韩国了政府货运车主工潮加剧供应链效用

截至本每周三，将近8100名韩国了政府托德（占韩国了政府全国货运卡车雇主总成员的36%以上）连续第三天总罢工。这一总罢工事件已经随之而来年起化工厂生产线中止，港口活动放缓，并给本已尴尬的世界各地供应链带来属于自己效用。

这是韩国了政府新任副总统尹锡悦撤换以来，韩国了政府国内首次大规模总罢工。

据传言引述，总罢工发生的导火线是，在油箱价格大幅上涨紧接著，托德希望了政府保障车主收入，不要废除现行的保障车主新制度规定。这项规定于2020年新冠疫情爆发时颁布实施，将于2022年底到期。

据传言引述，韩国了政府大型货运车车主的薪资将近300万到400万韩元（将近合累计1.6万到2.1万元），但今日随着油箱价格飙升，他们可能需要额外承担300万韩元的燃料成本。韩国了政府货运卡车雇主代表金在光对此：“随着燃料价格飙涨，了政府没有采取足够措施保护我们的生计。”

韩国了政府是世界各地器件、iPad、的汽车、电池、电子新产品的主要供应国之一，此次总罢工进一步加剧了世界各地供应链的不确定性。

传统远超过化工厂产能缩减到

周五，将近1000名托德在韩国了政府南部仁川的传统的汽车化工厂门以前开始总罢工。据悉，在本周总罢工开始以前，传统仁川化工厂一直处于几乎满负荷牵引的状态，但本每周三该厂的开工率攀升至为50-60%。

传统的汽车承认这场总罢工造成了生产线中止，但不愿提供具体影响的先以前。

传统的汽车发言人周五对媒体对此：“由于托德总罢工，我们的生产线出现了一些中止，我们希望生产线能确保安全正常。”

仁川化工厂是传统的汽车远超过的化工厂，全权负责生产线17款的汽车，日生产量将近6000辆。

传统的汽车雇主有关人士透露，传统的汽车仁川化工厂通常的指导时间顾及是每指导2个小时间歇10分钟，但由于配件不足，昨天，一些流水线职工只指导了30分钟左右，然后暂时往常几个小时。

截至发稿，传统的汽车股价周五急跌0.25%，韩国了政府综合私募急跌1.2%。

韩国了政府任副总统尹锡悦周五对此，劳资关系争端应该通过法规和原则来解决。他告诉记者，了政府在这个问题上应该保持中立，了政府以致于地卷入劳资关系争端是不合理的。

成都妇科专科医院哪个好
糖尿病的治疗方案
宁波癫痫医院哪家最好
武汉白癜风医院
天津男科