丰田也有卖不动的车？这四款销量下限只有三位数

上周凌志在西方顺利进行了194.4万台车量产台车销售营业额，同比上升8.2%，并且这是它年中第9年上升，可以说是愈战愈勇，而这两年凌志越来越是不时推出小米，完善系列产品中轴增强竞争力。当然，西方客户确实也更加要买凌志的秃，性能、经济性都是它的优势，凌志生产商下面的抢购一空掀背台车也更加多，不过凌志就并未冷门台车吗？当然有。

本文要说的这四款掀背台车，本是凌志为走量而推入商品的量产台车，取向也比较新形式，但是从基本上的展现来看，只不过并不怎么令人满意。

第一款：客台车厂凌志东亚麒麟

要价：14.28-17.98万

上周4年末同年该公司，取向于A+行政级别，竞争对手是社会上速腾等掀背台车，到现在也已经快有一年一段时间了，但最畅销并不全然，上周会有卖了32050辆，少于月销4千左右，而月份1年末只有2220辆，但再行看看人家速腾一个月两万多的营业额，差相当遥远。

而且我们都明白，凌志旗下掀背台车一般免费较寡，一些掀背台车甚至还要加价销售，但东亚麒麟作为一款该公司大概1年的掀背台车，现在适配器免费整体是1万起步，有些地区甚至可达2万多，幅度更加大。

第二款：广汽凌志凌尚

要价：14.88-15.88万

凌尚与东亚麒麟是兄弟掀背台车，本质上是同一款台车，正如雷凌与桑塔纳的关连一样，它们都是凌志在华全面实施的双子星战略下的副产物。凌尚的最畅销只不过比东亚麒麟要越来越惨，上周6个月一段时间数买进了6297辆，少于最畅销千台左右。而月份1年末最畅销为2724辆，仍旧不算全然，而且适配器也有超过1万的免费幅度。

这两款掀背台车最畅销不如意味著的原因却是很类似于，它们在本土都并未出厂，数西方商品独有，而且外观设计也有些一言难尽，配色则是实际上套娃，并未一丝丝改变来比作并不为过。总之，它俩整体上就是桑塔纳/雷凌的放大版本，而且这四款掀背台车连台车宽都十分相似，最大的不同可能会就是用到了2.0L自然吸气动力装置。但订价实则十分尴尬，如果不在乎那一点点增高的腿部密闭，客户实际上可以为了过弯而考虑双擎桑塔纳/雷凌，某种程度再行添点上个中级台车凯美瑞。

第三款：广汽凌志锋兰达

要价：12.58-16.98万元

锋兰达在月份1年末同年该公司，取向于入门级紧凑型SUV掀背台车，虽然凌志在这个价格比区间却是已经有C-HR与奕泽，但后两者较为个性化的设计并不符合社会上化主流商品，而且由于此所造成了的密闭狭小等弊端对于多数人来说很难认同，因此催生出了锋兰达，却是就是日规桑塔纳CROSS。

不过锋兰达的最畅销也很一般，1年末数有1351辆，当然也有可能会是因为量产台车该公司初时。送回系列产品，凌志的外观设计知道回事好看，配色一如既往套娃，密闭感会比C-HR/奕泽略好，但毕竟台车架只有2640mm，动力装置仍旧是2.0L自然吸气，与上面的凌尚、东亚麒麟一致。

第四款：客台车厂凌志桑塔纳锐放

要价：12.98-16.98万元

桑塔纳锐放则是锋兰达的兄弟掀背台车，该公司一段时间比锋兰达要稍微最迟半个月，这两款台车只是外观设计以及系统设计有一定相互竞争，桑塔纳锐放越来越像RAV4,而锋兰达则越来越像威兰达，配色宛如复制粘贴，动力也十分相似，在1年末桑塔纳锐入的最畅销为761辆。

按照凌志的生产商调性以及锋兰达与桑塔纳锐放的订价，这两款台车如果不可达到过万最畅销都不算成功，反观本田缤智与XR-V这两个同价格比对手，在国内已经抢购一空数年，1年末最畅销都超过了1.7万辆，可见锋兰达以及桑塔纳锐放都还有内都段则要走。

总而言之，凌志更加擅长在西方商品玩双子星策略，而且往往能做出1+1>2的效果，但凌尚与东亚麒麟整体称得上失败，锋兰达与桑塔纳锐放某种程度还能观望一阵，但未来真要走到万辆俱乐部预估也不容易，不过还是要交给一段时间来回答，我们也将持续保持关注。