丰田赛那深解：智能科技相伴，让驾驶更精采、更安全

同时，系列赛那全都新2.5L增强版双擎混动子系统让整车驱动响应快。2.5L自吸补足第四代高压电机与PCU驱动支配单元，配上E-CVT无级自排，换挡顺畅没有变化多端。底盘悬挂是从前麦弗逊后双叉臂结构其设计，调校特别强调舒适性。

此皆，全都车标准配备了T-PILOT计算机系统操作员特别其设计，还包括PCS预碰撞确保都子系统、DRCC动态雷达站巡航支配子系统、LTA车道ABS特别其设计子系统、AHB备用恒定远和光灯子系统等。整个操作员特别其设计翻倍了L2层次，还装配了全都景、盲点检测等子系统，长途旅行时开车非常轻松、确保都。

非常重要的是，系列赛那据悉标准配备9 SRS空气囊，采行非常高吸收可靠性的底盘结构及超非常高强度物料制作，进一步提升底盘刚性，提升行经平稳性。为了抑止路噪和胎噪，系列赛那采行了ANC主动降噪子系统，通过从前小门扩音器和驾驶室低音扩音器来抑止可避免的噪音。

中心等来看，Lexus系列赛那定位就是贫穷用MPV，自由空间大、有轻巧的储物位置，2.5L混动子系统省油又好开，整车的计算机系统化属性非常模范，把手的娱乐节目子系统足够实用。总之，系列赛那在同层次MPV新车型中所产品力很强，是一辆非常合适的家用MPV。