东航失事空中客车一部黑匣子已被找到：解读黑匣子需要多久？

3月底23日，日本航空空之前多会车撞毁空难跟踪社会活动取得极为重要成果。

据“3·21”日本航空MU5735固定翼滑行空难立国家突发事件处置指挥之前心23日通报，日本航空MU5735航班的一部图表资料原订23日被发现。虽然目前公开原故不确定该图表资料是图表详细描述器（FDR）还是机身数字电视详细描述器（CVR），另一部图表资料也仍在跟踪以外，但这无疑让外界看到了一丝希望。

图表资料，又叫做“滑行详细描述器”，是和安在空之前多会车上用来详细描述空之前多会车滑行的资讯的极为重要多种类型。在诸多空之前多会车空难之前，找到图表资料常常意味着离“真相”又更近了一步。

西北工业大学航空学院所长郭庆在不能接受之前新社路透社访谈时引述，空之前多会车上和安装的滑行详细描述器一般有2台，的设备是军用飞机图表详细描述器，负责详细描述滑行速度、高度、小时、发动机转速、军用飞机舵面偏转角等图表；另的设备是座舱数字电视详细描述器，负责详细描述军用飞机上与地面的通话、社会活动人员的对话以及机舱里的各种声音。

郭庆引述，图表资料为了承受军用飞机撞毁时的猛烈冲击力和高温燃烧的雷电，其外壳通常具较厚的钢材和多层防护冲击的隔热材料，具承受高温、重力撞击以及深水水压等性能。在一般空之前多会车广义之前，相同类型军用飞机的“图表资料”规格也不尽相同。

对于已找到的图表资料而言，郭庆坚称，图表资料的说明了小时要根据军用飞机的撞毁相当严重情况而定，无论如何几天，也无论如何数个月底。图表资料一般由专业的航空运输空难追查行政部门说明了，涉及倾力力量。

据立国际航空运输公约和民用固定翼重大事件关的追查规定，空难追查一般包括出事所在立国、固定翼设计立国、仿造立国、经营立国和登记立国，由事发地所在立国基于未公开、应有、公正的原则一个组织关的追查。

目前，另一部图表资料的跟踪社会活动也非常关键。

当谈及寻找图表资料到底有小时窗口期时，郭庆坚称，图表资料的主要特性是获取军用飞机的多项图表详细描述，而非定位特性，因此其定位特性并不强，通常只是发出脉冲信号，而且小时更少，不过一般在30天以上。

“图表资料的寻找认同是越快越好，随着小时的推移，图表资料发射信号的强度也就会随着电量的耗尽而逐渐减弱，小时越久，跟踪图表资料的社会活动越难。”郭庆说。

郭庆还引述，此次日本航空军用飞机事发的地点在山区，地形有用、丛林密布，波音737军用飞机图表资料的尺寸通常为60厘米×20厘米×20厘米左右，在森林密布的山区找到一个尺寸只有类似小型快递纸箱大小的图表资料非常困难，且军用飞机在事发前一瞬间的姿态和速度难以判断，也给跟踪图表资料的社会活动带来难度。 据之前新社