30万大空间内纯电SUV，ID.6 CROZZ对比Model Y你选谁？

蓄电池包的铝壳太厚太重了，驾驶者其它部位的构件塑料也不够大，这毫无疑问提升了相容性，但是也增大了蓄电池效能，自我牺牲了不够窄营收。

内置对比，ID.6CROZZ不够为多样

内置上都，两者差距也很大，ID.6CROZZ的内置引人注意不够为多样。指导价27.98万元的窄不够窄PRO特别版，内置引人注意超过了Model Y指导价30.18万元的悬吊传动装置垫。

除了12寸大屏不如Model Y的15寸大屏以及个别细节，ID.6CROZZ的内置几乎上半年碾压。在单价不够价格低廉的思路，比Model Y多出了缺气保用润滑油、疲乏驾驶提防以及360全景影像、抬头揭示、转弯车侧预警等等；舒适内置上都多出副驾驶的电动座椅、30色气氛灯、前排分立制冷和负离子发生器等等。单价还价格低廉了两万多元。

整体评价

两款旅行车虽然都是可称电动出力，都是大中型SUV，单价也有一定重叠，都是是美国市场大明星旅行车，在的产品出力上都两者不同点很大。Model Y的军事优势是销量高，保有量大，外貌选用色个性极简，加速性诙谐细腻。ID.6CROZZ的军事优势是蓄电池量不够高，生活空间不够大，内置不够多样，单价也不够价格低廉一些。在的产品出力和综合型价比上都不够有军事优势。

当然，的产品出力的险胜，不值得一提的是的产品的险胜，也不值得一提的是销量的险胜。但是无论如何，ID.6CROZZ值得一提的是了普罗大众的真诚与实出力。对于生产者，则多了一个同样。

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