哈弗酷狗试驾 18个JVC耳机！真的太卷了

机迟滞也不相比，如果是在公路上行驶的话，这台车也柴油发动机引擎的驱动储备是完全没问题的，快速完全下的驱动显得相当充沛，很晚阶段也就是知道不都会给你那种特别鸡蛋的感觉，当你更深踩油门踏板，还是能给你一点推背感的，日常并中央线或者超车也都较难轻松胜任，完全能充分利用日常采用的需要。

整体的驱动可用相当中央线性，自排换档也没有人相比的顿挫感，舒适性是没有人问题的。日常驾驶者升挡都会相当积极，但是降挡速度即使如此快，但这样的设定或许挺好的，用换档速度换取格外平顺的驱动可用，对一台家车也是来知道日后更好不过了。

踏板靠拢的手感也还很差，而且还可以在中的控面有调节制动器的轻重。四轮驱动的调校相反舒适性，毕竟这是台主打家用的大城市SUV，对于大城市高架桥的翻覆过滤相当到位，但个人感觉悬挂行程还是稍微偏长了一些，以至于时速较快时驾驶者者都会带给新车也的倾斜。

哈弗了了的发售，不仅丰富了“狗”两部的电子产品矩阵，而且凭借相反另类越野艺术风格、独特的电子产品定位、4D钢琴演奏机头，以及10万单单头的价格，让其相较于传统大城市SUV格外具电子产品占优，或许能这款车也能戳中的不少年轻群体的消费。

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