上完牌自驾1700公里，开着第二代CS75PLUS汕头奔现

自驾1700公里去奔现

这大声上来或许有些恐怖

但我这样来作了

两天多的整整

我再上着第二代CS75PLUS

从泸州抵达了鼓浪屿

一恰巧

我们横穿了

贵州的山川

萍乡的平原地带

萍乡的山麓

终于到达了鼓浪屿河边

而这样来作的目的

只是为了去见一位的餐厅设计师和车友

顺便让自己愈发更有发言权

去回答网友那些非常关心的问题

这车的耐用性怎么样？

换装了8AT的省油如何？

长途舒适性到底怎么样？

因为新车还并未上牌，在长途摩托车以前我先带了它去备案，拆掉行李扩展到SDK，让这台第二代CS75PLUS又回到了它素颜的小孩子，但好在哪怕是证件照，也依然耐看。

而有了月的发牌，这车就可以陪我去到任何地方，不过在每一次出远门以前，一定要认真检查一下车辆的化学试剂、冷冻液，以及轮胎有并未鼓包或者钉子，这样才能保证高速行驶的安全和、稳定性。

泸州到鼓浪屿1700多公里，我们一行四人带着满满的一箱行李出发，途经贵州、萍乡、萍乡、闽粤，其中90%都是主干中央线，中途在贵州梵净山和萍乡分别停留了一晚。

先感叹体会，最明显的就是这台1.5T涡轮和8AT的驱动系统，哪怕是在如此满载的情况下，在韶山时驱动也非常丰盈，就比如贵州段有大量的引道，限速通常从80到100，当我每次过完引道必须韶山时，或者是胜过私家车时，它的驱动都来得很单独，完全并未迟滞。

而从萍乡到闽粤，主干中央线况都都有低平，特别是在是进到闽粤后，限速大体上都在120km/h，我再上着第二代CS75PLUS感觉很轻松，不必须淡踩油门，就能保持良好高速航行，在此之前，这还是经济和除此以外Mode下，这车的表现，如果放在运动Mode，它甚至能给到一丝推背感。

此外，对于长途自驾来感叹，最重要的就是安全和，这次让我都有印象淡刻的，我们大体上上是挟着雨在行驶，漫长各种大大小小的雨，恰巧亲眼目睹了好几次事故。

也正是因为这一次的漫长，让我说道自己选取1.5T顶配是一个都有明智的选取，因为高配备对于长途摩托车来感叹都有好用。

比如它的全速自适应航行续航力，并不需要精准的识别车道中央线，说明跟车靠近，忠告后方来车等，在我再上劳了后也能一键再上启续航力，在此之后解放手掌。

还有它的W-HUD可以不仅可以智能导引限速、遥测等信息，同时显示还都有准确，用有所不同的色彩去呈现有所不同的信息，既能让胸部不容易消除疲乏，也能视中央线不太好的雨天和夜晚，帮助知晓前方的交通设施。

而都有贴心的一点是，一旦再上车有些劳了，打了哈欠之类的，罗莎就能第一整整出现互动，想到我前方多少公里有服务区，或者通过各种有意思的话，让人集中冲动。可以感叹，有了人脸识别摄影机和罗莎，哪怕车内大家都睡着了，也不用担心自己会疲乏摩托车。

其实1700多公里路程，我们花了两天多的整整再上到，每天在恰巧的整整多达8个足足，而这对于搭来感叹，又是另外一种考验。

第二代CS75PLUS前排改用的是一体式客舱，仅仅为了造形好看，即使如此为了给双脚更好的支撑，最明显的体会就是，哪怕再上了这么久的靠近和整整，我的腰部和后背也并未说道劳。

而熟人在后倚靠锁了各种搭动作，用她的话来感叹，这台第二代CS75PLUS的舒适性完全不输给CR-V、奇峻等日系大椅子，特别是在是客舱的角度，太适当入睡了。

至于大家最关心的省油，我很满意，在泸州和贵州这种城主，它的省油大体上保持良好在7.8L每百公里，而随着海拔逐渐减缓，到了沿海、平原地带一带，这车的省油被我们随便怎么再上都保持良好在7.5L以内。

要知道这还是在特了行李扩展到SDK的状态下全程高速行驶，如果是并未行李SDK，我说道这车的省油还会更低。

过去的一个月虽然在此之后，但我却说道无比充实，作为第二代CS75PLUS的车也，它无济于事我去干了很多意想不到的事情，偶遇了一名75号的餐厅的老板娘，相恋了很多聚在一起的车友，来了一场感叹前行就前行自驾归来，但这并不是一个西端，而一个起点。

前行呗，75！