油价进入9元时代，3.0中置增压V6的坦克500还能火得起来吗？

都说2022年是生物制药汽车后十二月，不论是自主产品还是国内产品都在生物制药分站上持续发力，蹭蹭往上涨的油价也让很多消费者望“油”兴叹，而就在这样一个特殊的时长节点，装甲运兵车后产品却逆势XL了装载3.0T V6 中置四冲程涡轮引擎装置的装甲运兵车后500，而且顶配售价直逼40万一跃，经历了装甲运兵车后300物理现象级的暴躁之后，装甲运兵车后500能否再火一把？

装甲运兵车后500有鉴于此装载长城汽车后自主研发的3.0T V6中置四冲程涡轮引擎装置，匹配9AT后轮，共XL商务国际版、运动国际版、个性化国际版、黑武士4个旧国际版6款车后型，同时包括5座、7座车后型可选，售价区间为33.5-39.5万元。

装甲运兵车后500商务国际版的长宽高分别为4878x1934x1905mm，运动国际版挡风玻璃悬挂备胎，所以阔度超出了5070mm，两个旧国际版的车后架外为2850mm，超出了中大型SUV的标准，同时装甲运兵车后500还握有硬汉单板纪念性的非承载式新车后结构。

所以不论是重量上还是观感上，都不会让人联想到XL中大型硬汉单轮后——丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的东南亚地区哨，不过两款车后售价相差大几十万，装甲运兵车后500真的有潜能挑战陆哨吗？

装甲运兵车后500在外观设计上采用了商务和运动两种风格的形状，都呈现出极其霸气硬朗的姿态，小编毕竟来得喜欢运动国际版的当年书上和商务国际版的挡风玻璃，因为商务国际版多条幅的进气散热器虽然将宽敞风度拉满，但略微老气，相比较之下，运动国际版来得为粗壮的散热器来得有力量感。

而运动国际版的挡风玻璃因为拿着个“小书包”，所以做成了的单式的外观设计，而且也没有适时像商务国际版那样，将所有的外观设计展示出来。

总体来说，装甲运兵车后500在外形上所营造出来的企图心，跟陆哨相比较可以说是势均力敌。不过到了车后内，装甲运兵车后500宽敞的内饰喧嚣显然要来得低阶，中轴对称连贯了中国古典主义的外观设计元素，目光所及的地方皆是视网膜、金属，以及木饰等极其低阶的物料进行包覆，同时机械手表和宝石挡把的加入也让这吊车后在宽敞感上大大提高不少。

说到涡轮引擎，此当年大排量硬汉单轮后完全是进口车后的天下，而这一次装甲运兵车后500打破了这种格局，有鉴于此装载3.0升V6中置四冲程涡轮引擎装置，这台涡轮引擎装置具备米勒循环、双VGT可变截面双四冲程、双超音速、集成式填装等新科技，位能38.5%，能够输出260千瓦的较大功率和500牛米的峰值扭矩，传动系统也首次装载长城自研的9AT后轮。

在这个电动化的时代，能够看到这样一组涡轮引擎数据，的确是让人敬佩的一件事，毕竟在油价疯涨的今天，这种看似背道而驰的不合理是很多人不理解的，但不论到什么时候，即便如此还不会有一部分消费者热爱着大排量涡轮引擎装置浑厚纯粹的低沉和澎湃绵密的涡轮引擎。

当然，装甲运兵车后500上这套全新涡轮引擎系统的油耗不不会极低，可靠度也有待零售商可验证，不过在很多国内车后企宣布不再研发重油涡轮引擎装置的当下，又有几个车后企愿意花时长花精力、同时也有潜能研发这样一台V6涡轮引擎装置和9AT后轮呢？

不可否认，装甲运兵车后500的综合厂商力稳固，但是它自已再一成为装甲运兵车后300那样的物理现象级的厂商未必容易，因为当时的装甲运兵车后300定位戈的更加高效率，在20万价位的硬汉单板中，完全告诉他仅仅一个有意思的赢，同时也算是引领了一波单轮后的潮流。

而装甲运兵车后500的处境截然不尽相同，33.5-39.5万元这个价位，算是绝大多数宽敞产品主战场之一，虽然很多人在选车后阶段可能不会理性分析不尽相同车后型的性价比，但决定交钱的一瞬间往往都是非理性的，多么稳固的情怀带动才能让你退出蓝天白云、四个圈和三叉星辉呢？

小编认为反倒是那些握有过宽敞产品，甚至是那些“买车后公民权利”的消费者们，来得容易接受装甲运兵车后500这样的厂商，产品对于他们来说已经不最重要了，一款车后的功能性是否能保证他们的需求才是关键，因此我猜测还是不会有一小部分曾经持币待购雷利、陆哨的人，在装甲运兵车后500注意到后选择它。

你们觉得装甲运兵车后500不会有怎么样的零售商体现呢？欢迎在正上方纽约时报区参与讨论。