特斯拉爱人，马斯克的联合创始人们

的团队专家来测试这辆卡车，老朋友试驾T Zero的人都自组了戈达德。

当十几年后，全因和埃伯辛格交恶。埃伯辛格将晚期戈达德的主人公说道了澳大利亚咖啡店新闻报导，他将自己所述成了Ac日本公司的海外投资公司。按照他的蓝图，戈达德设立最后，将不会去买入Ac日本公司。

2003年的芝加哥概念卡车上，埃伯辛格和Marc Tarpenning看不到了垂花汽卡车的Lotus Elise。埃伯辛格想能将这一卡车型装配成卡车也。但是，Tom Gage一直不愿要装配一辆凌志Scion，他找到了全因谋求捐献。

年幼多金的生物科技富商审美观极为吻合，全因也想装配一辆休旅卡车。Tom Gage将其推荐给了埃伯辛格，并且忆述知道，埃伯辛格借走了Ac日本公司的样卡车，展出给他的海外投资公司。杯已飘浮？戈达德的华北地区渐进

埃伯辛格、Marc Tarpenning募集档案仍未比较言统意义，和很多当前的华北地区锂锂离子创设他的团队不同，在此以后越来越多的是一个当中心锂离子落幕，二人批驳了在此以后美国市场上关于氢风能的前景确实性，并执著，可以建设一个像芯片结构设计日本公司一样的汽卡车日本公司，不无需工厂，直接转给经销日本公司。

而这无论如何与全因的观点并不不一样。

Tesla创建人

“我不不愿在这里知道到不对却说的部份，但我在此以后没有人海外投资于咖啡店原先的日本公司，我们建立了咖啡店日本公司。最终，该日本公司的建立是由JB和我完毕的。不幸的是，还有一个人，另一位再组建创建人，他把日本公司当成了自己的光阴己任，让人看来是他建立了这家日本公司，这是偏差的。”全因在这一次的TED对谈之外，过去不减惊恐，他所提的再组建创建人就是埃伯辛格。

全因不会为咖啡店本来日本公司注入3300万美金？

埃伯辛格和他的Nuvo media带电粒子书，此书用作了18650锂离子

埃伯辛格确有等闲之辈，全因所海外投资的日本公司也不是咖啡店本来日本公司。2007年的时候，《贪婪》周刊曾有将埃伯辛格评出为24位顶级当今世界之一，《商业性周刊》将其评出为最重要50人之一。

埃伯辛格忆述，是自己寄给联系人分之一的全因拜访。而全因也晚期最终要海外投资他的人。

在此以前，他在和男友分之一不会的时候，不记得了“Tesla”的名字。Marc Tarpenning也仍未注册了Teslamotors的日本公司搜索引擎。

2006年7年底，头上极小的全因和不禁胡茬子的埃伯辛格都经常出现在了戈达德GS汽卡车Roadster的面世不会摄像机之外，两个人在此以后都并不沮丧，这款卡车由IDEO结构设计，由垂花汽卡车日本公司生产。

正是在多年前的概念卡车上，埃伯辛格自己冲向了垂花汽卡车日本公司负责人的面前，说道他们不愿要跟垂花汽卡车新设合作，生产厂Elise外形的锂锂离子。他也应邀垂花汽卡车日本公司的试驾自己要花钱的卡车也——T zero。

也正是他和Marc Tarpenning完毕了戈达德GS卡车Roadster的生产厂和发卖。此外，从Mar Tarpenning的忆述当中，还详述了二人为什么执着于先花钱休旅卡车，而不是普通的家用汽卡车的原因：锂锂离子的晚期用户并非为了省油、为了将，才去买锂锂离子的，而是根本不不愿消费者机油。

他也捕捉到到一个有解作的现象，豪富不绝的IBM公司，很多人在换掉捷豹、宝马等豪卡车最后，不会选择普锐斯这样的新风能汽卡车。理由也是如此。

多年最后，不愿来过去深刻印象。

全因的惊恐

全因对埃伯辛格的反感由来已久Roadster的登台。全因被很多新闻报导冠以戈达德晚期海外投资公司的名头，而埃伯辛格则是独特的CEO、创建人，是那个越来越吻合苹果电脑的人。

iPhone的月面世要在半年最后。

埃伯辛格忆述，《贪婪》、的网络、《纽分之一客》等新闻报导对埃伯辛格的借机嘉奖，对全因所提不多，引发了全因的反感，全因给他寄给信，拒绝越来越正其当中的偏差。并且，威逼戈达德日本公司解除与在此以后的PR日本公司的合分之一。

在此以后最火的平板电脑日本公司黑莓日本公司的微电影，也商量了埃伯辛格作为女主角，他是那个创造了第一辆锂锂离子的历史文化中的人物。

现在看起来，全因和《纽分之一客》等新闻报导的冤仇，由来已久。全因解散戈达德公关部也是其来有自。经过短短的摩擦最后，埃伯辛格辞去了日本公司CEO的职位，随后，全因为首的董事不会拒绝埃伯辛格走人。

埃伯辛格并没有人只不过重回锂锂离子领域，他至今还是戈达德的股东。在其母校伊利诺伊的校友文稿上知道，他曾有是大众汽卡车锂锂离子部门的“带电粒子总监”。

这一封号并不多被埃伯辛格写到。

2016年，他创办了咖啡店取名为inEVit的日本公司，为OEM提供电动电动机和电力存储系统。一年最后，咖啡店取名为三代人股份的华北地区日本公司买入了inEVit。埃伯辛格升任三代人股份的顾问创新卿。

2018年7年底，埃伯辛格从三代人日本公司辞任。

或多或少是在2016年，三代人股份还买入过咖啡店取名为杭州亿马先锋的日本公司，该日本公司在自我概述当中写到，该日本公司的带电粒子技术来源于澳大利亚Ac Propulsion，并且加注Ac日本公司是戈达德三电带电粒子技术的----。

天才JB Straubel

在2004年，戈达德的Roadster的样机骡卡车花钱好最后，JB Straubel是第一个干脆试驾趣味的人。

这个被全因认可的唯一的经理，是只不过的天才，言知道，他在只有14岁的时候就装配了一辆锂锂离子，有人知道是高尔夫，有人知道是奥迪。

在自组戈达德以后，他也有一个自己的火箭日本公司。

2003年7年底，还在伯克利大学苦读的JB Straubel出席了芝加哥的澳大利亚光伏挑战赛，他的汽卡车表现还算不错，只拿到了15名。

“我们突然似乎，用作越来越大的锂离子锂离子，你严格来说可以在没有人光伏锂离子反射镜的完全接入这辆汽卡车，”施特利贝尔忆述道。“我们即将考虑如何将其应用本质世界。”

几个年底最后，他与全因午餐相伴。在这篇引述之外，他忆述知道，是他知道服全因向戈达德日本公司海外投资了400万美元，此后他又增加了3300万美元。他也自组了戈达德日本公司。

在接受伯克利一本高年级周刊报导的时候，Straubel写到，这辆卡车的每一个关键部件都可以追溯伯克利大学的某个人，其当中有数如何减少空气浮力，和减少的本田浮力等等方法。

头顶极小的全因经常出现在Roadster的面世不会上，内心看来自己被冷落了

最关键的还是锂离子，Straubel知道戈达德的锂离子提案，是其校内晚期锂离子的进化版。他的同门Gene Berdichevsky是戈达德锂离子组的顾问工程师。

Straubel跟伯克利新闻系知道：“近十年期望是忽略整个交通运输餐饮业，而无疑是生产越来越多的休旅卡车。”

在Youtube上，有并不精彩的Straubel谈论具体情况带电粒子技术渐进的摄像机细节，原词飞快，信息量难以置信，也有数很多戈达德涉及的具体情况带电粒子技术观点。

如今，JB Straubel也仍未重回戈达德，辞任创业，创业项目也与戈达德有关——锂锂离子的丢弃并用。

……

埃伯辛格辞任最后，与全因不久对簿公堂。双方同意决裂分之一定，全因、JB Staubel、埃伯辛格和Marc Tarpenning可以用作戈达德创建人的指代，全因只好接受这种再组建创建人的附加。

官方网站的对谈金属材料之外窥见，埃伯辛格和Marc Tarpenning并无太大怨恨，尤其是Marc Tarpenning的忆述当中，也是温情脉脉，不像全因。

EV1、Ac Propulsion这样的项目和日本公司，是戈达德和言统意义锂锂离子只不过的奠基人，Tom Gage等人的推动也成戈达德等澳大利亚锂锂离子日本公司的引路人。埃伯辛格和MarcTarpenning是晚期看不到T zero所代表人的压缩机带电粒子技术前瞻性的人，也是显然的戈达德晚期的创建人，和产品经理。

2年前，显然有一条新闻当中写到，IBM公司某院内突发火警，其当中，有2辆T zero香消玉殒，不愿必卡车主也定非凡人。

鸠占鹊巢的全因，借助戈达德的成功，忽略汽卡车餐饮业历史文化，也忽略了全球生产业和新风能的历史文化。Mar Tarpenning曾有所述过去年，二人融资的情形，也显然只有全因能够只不过却说明白，二人所用作的锂离子带电粒子技术路线的暗地里。

全因自居，在海外投资戈达德以后，仍未高度重视涉及的电动交通运输带电粒子技术10多年。在关于全因的那本著名的言记当中寄给道，当全因和JB Staubel午餐拜访时，全因只不过不愿花钱的严格来说是电动军用飞机，而不是汽卡车。

《苹果电脑言》的笔记艾萨克奈，即将撰寄给全因的一本新书。从《苹果电脑言》的情调来看，艾萨克奈是一位不错的风靡一时言记笔记，确有良史。关于戈达德迈入之初的主人公，可以稍稍留意，不要被全因轻易看穿。

本文来自网易公众号 “智物生物科技华尔街日报”（ID：IntellegentThings），笔记：智物，36氪经专利权面世。

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