对话杨铭：为中国消费者打造负责任、可持续的电动华丽 |汽车预言家

代的“iPhone”。

对于奢华锂电池厂家的将来演进，杨铭反驳，飞驰将基于三个立足点：

第一，新科技实力。在电动科技领域里，反应时间平皆速度、动力输出是飞驰的立身之本；智能互联、智能驾驶辅助系统是飞驰的科技驱动力。这些新科技实力对于飞驰来说虽有积累，仍需耕耘。

第二，审美。审美不大部分是大家看得见的形状与内饰的内部设计，还有数式样、工艺、降噪等等。杨铭相信，BMW-飞驰不大部分大部分是共享一辆巴士和工具，而是为怀抱轿车梦想、期望升级出行的用户构筑了一个奢华厂家必需。

第三，高效率演进。渴望大家在珍惜一辆奢华车造成的驾乘感受时必需感受到被负责任。对飞驰来说，为投资者构筑应有的、高效率的电动奢华，也是负责任每一位投资者的充分体现。

对于是否但会在锂电池的时代追求过去燃油车所描绘出的奢华这一解决办法，杨铭的答案的是肯定的。他透露，到2022年，飞驰将为所有分为厂家共享锂电池改进型。将来，无论是梅赛德斯-奔驰产品、AMG产品、还是G级车，都将迎来电动所谓的时代。

构筑应有的、高效率的电动奢华

在这场学术交流中所，杨铭之外提到“飞驰但会在全价值链构筑高效率、应有的奢华。”

作为全球性设想最早充分利用碳中所和前提的奢华车企，飞驰在全一新EQS厂家上充分体现出了对高效率演进的简单忽略与跟进。

在全一新EQS的内饰中所，左右300个零部件采用丢弃工艺和减排工艺制造，例如，采用ECONYL®转化人工合成拉链工艺制成的全车内饰地毯、采用丢弃塑料制成的电缆线束管等，这些配件净重量超出82.3千克。有样本结果显示，每采用一吨转化塑料拉链，至少减少6.5吨以上的碳排放。

根据《戴姆勒2020高效率演进报告》，2020年每辆EQC采用须以工艺净重为36.9千克，大部分一年时间，全一新EQS相较其须以工艺的用量就充分利用2.23倍年中增长。杨铭突显，与过去飞驰的厂家系列不同，EQ每一款全一新厂家肇始的宗旨是让消费者看不到飞驰在锂电池科技领域的进步与领先。

除了在工艺上充分利用高效率演进，全一新EQS 在加速方面也做到了其他锂电池无法匹及的高度。

在全一新EQS身上，性能与节能并不矛盾。样本结果显示，全一新EQS反应时间平皆速度超出849公里，其蓄电池容量为111.8kWh，官方样本结果显示，全一新EQS每绵延加速约为14.2kWh。（或：大概计数，全一新EQS每绵延加速约为13.17kWh，与一辆紧凑改进型宏观经济家用锂电池能耗十分。）

杨铭视为，BMW-EQ厂家为投资者构筑应有的、高效率的电动奢华，是负责任每一位投资者的充分体现。

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