欧美每年报废上百万吨废旧铁轨，为何铁轨不回收，而是就地掩埋？

，但也并不是所有铁桥都则会被运走。铁桥比较特别，属于民营企业，任何个人都未权利管控和摆发财，即便你却说发财，也未人却说储存起来。所以铁桥储存起来在个人侧重上，是只能重新启动，其有一套正规储存起来流程。

更交下来的铁桥，还有适用价值的，末尾也说过，则会比如说线，还有就是的企业之外专线可以暂时适用。

而如果运输易于，未适用价值的这部分弃置铁桥，则会储存起来后重新采掘。由于铁桥氏硬度，拉伸意志力强的合金材料，用途还是很多，拿回去重新采掘，是很多大型的设备的重要原材料。

其余部分的弃置铁桥，才则会就地运走。这是因为条单线铁路相当多比较乡间，很多都是在山沟之中，这些地方离公路线也比较远，运输相当不易于。

铁桥本来就相当重，把这些乡间地方的铁桥同步进行储存起来，所需花费很多人力物力和物力，综合交算下来，效率相当低昂，与其把这段弃置的铁桥运输出新来，还不如就地管控。

但是条单线铁路有严格规定，为了条单线铁路运输安全及，铁桥旁边不能有其他物体，更交和维修铁桥后，要立马恢复原样。所以弃置的铁桥就地管控的众所周知设法，就是就地运走。这就许多铁桥在弃置后，未储存起来利用，而是选择就地运走的主要原因了。

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