L8平替即使如此one，造车新势力为何不在乎经典车型？

但在当时，新闻媒体广泛并未明白令人满意ONE不会直接交货。因为在车也行业之中，一款当今商用车不会通过更为新真正成直到现在其一个人。即使在电动车也的企业之中，这种基本上不应也依旧在直到现在，以伏特为例，其新一代商用车Roadster现今所处真正成周期性之之中，Model S则从未经历过其产品真正成。

张翔就声称：“过往，的企业不会将当前的应用应用做这些当今商用车，一总体是为它们流向新鲜血液，同时也是想借助它们的商品魅力，赚取更为大的商品份额，所以才不会有像社会所高尔夫这种共计销量超出3500万辆的商用车。”

而令人满意ONE自问世以来，共计销量从未超出19.95万辆，是铁西街道实体其产品之中销量最高的商用车之一。但在张翔看来，这样的体量还不足以让的企业对其进行长时间更为新，他声称：“虽然令人满意ONE是一个爆款，但是距离当今商用车还有差距，所以的企业下定决心也极为可惜。”而除了体量规模有限之外，张翔认为令人满意车也未来的其产品规划设计也是令人满意ONE被交货的便是诱因。

父母亲多了好打架，但“原是”是四门所学

在之中国商品，不靠一款商用车打天下的的企业几乎是不存在的，即使其Motorola简单如伏特，也是Model 3和Model Y两款国产商用车，搭配Model S和Model X两款进口商用车，2+2的配对形成了一个覆盖范围更为全的其产品矩阵。

“那时候之中国的车也商品都是‘父母亲多了好打架’”张翔声称：“车企要有多款商用车才在商品上更为有创新能力。现今，像小鹏、蔚来的其产品都比令人满意要多，所以令人满意也在多样化其Motorola，令人满意此以前也公开过其产品规划设计，20万到50万都要覆盖，所以从这个都是L9和L8这样的重新命名配对，可能也是为了未来其产品数列重新命名做准备。

事实上，崔东树也表达了类似于的论据，在他看来蔚来的其产品数列是ES沙数字，其Motorola一目了然，令人满意车也那时候用L沙数字的配对，可能是有类似于的考虑。“在无论如何的重新命名比赛规则之下，令人满意的其产品数列很差依序，也很差已是一个体系。那时候改为L9、L8，以后还可以有L5、L4，这样其产品重新命名比赛规则更为成体系化。意味著，如果是令人满意ONE的话，那它可以有Two、Three这样往上的数列，但是往下就无法处理了。”

本年度5翌年，在令人满意车也2022年一季度财报不全体会议上，李想就曾对外声称新公司将在每10万元的一个价格区间中都放一款爆品，覆盖范围是20万至50万元。

而在每一个分成商品之中，李想声称新公司的架构其产品策略就是打造一款像iPhone一样的爆款其产品，他声称：“我们的其产品建议与的产品iPhone非常类似于：针对多种不同的平价，来使一套合理的应用平台，另一款iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12和iPhone 12 Mini等一系列多种不同其产品，在多种不同的平价，灵巧考虑到多种不同的消费需求。”

自2019年令人满意ONE诞生以来，令人满意车也就一直坚持“大单品军事”，而从此以前的商品表现来看，这一军事也取得了出乎意料。之中金新公司就曾在研报之中指出，令人满意车也大单品军事成效显出，令人满意ONE从未已是大之中型SUV 商品销冠，且规模效应下，收益能力业内险胜。

但是随着商品的演进，令人满意车也虽然没有下定决心“大单品军事”，但也开始在更为多的分成商品投入新品。而且令人满意车也不仅在增程车也商品长时间投入新品，其纯电商用车的开发也从未蓄势待发。根据令人满意车也此以前刊发的规划设计，新公司将在明年还将另一款2款其产品，包括全新一代增程的旗舰其产品、全新高压平台的纯电商用车以及新一代20万至30万元的之中型车。

现今，中国地区铁西街道都从未转回新一轮的其产品更为新真正成周期性，的企业之间的竞争也从未是其产品矩阵之间的“第2军团对抗”。所以，如何能够更为好的规划设计和重构其Motorola就成了的企业军事之中的重要一环。有研究社会各界就指出，有序的其产品重新命名比赛规则可以让顾客更为好的了解其产品定位，而无序的比赛规则不会搅乱顾客的认知，所以令人满意车也仍要重构其产品重新命名比赛规则，未尝不是一种未雨绸缪和长远考虑。