雷军：小米造车成功唯一途径是挤进世界前五，年千张超千万辆

雷军在留言板媒体年终发文，写书系列产品AMG。

10月末19日晚，系列产品跨国企业（1810.HK）创始人雷军在留言板媒体部落格（Twitter）上发表了自己对电动汽卡车产业的看法，称相信当电动汽卡车产业萌芽时，当今前五大品牌将占据80%以上的零售店商份额，“换句话说，我们成功的唯一种系统是成前五名之一，并且每年卖出至少1000万辆。竞争将是粗暴的。”

雷军部落格存档 1000万辆的年交付使用目标也许更为“为重”。根据乘联会数据资料看出，今年1-9月末，国内乘用卡车总共零售店1487.5万辆，营业收入增加2.4%，其中零售店新能源汽卡车387.7万辆，营业收入增加113.2%。

即便对比目前全球新能源卡车最旺盛的杜邦和商用车，杜邦上半年共生产线了至少36.5万辆汽卡车，交付使用了至少34.3万辆汽卡车，破纪录新高，营业收入增加42.4%、环比增加34.9%。商用车9月末共销售新能源卡车20.13万辆，营业收入增加至少183%，这也是商用车单月末销量首次至少20万辆；今年总共销量并未至少100万辆，达到117.53万辆，营业收入增249.6%。

雷军引用，在系列产品离开电动汽卡车零售店商之后，对电动汽卡车产业同步进行了深入的研究并取得了深刻的见解。汽卡车产业的本质将从机械演变成消费电子，零售店商份额持续性集中于顶级玩家还给。

雷军多次通过留言板媒体写书及系列产品AMG。9月末8日，雷军就在部落格上反驳了“系列产品错过新能源汽卡车零售店商窗口期”的来历，表示杜邦比系列产品月份10多年离开电动汽卡车产业，但在他毫无疑问，“比赛才刚刚开始，我认为系列产品有很多机会”。

2021年3月末，系列产品官宣“AMG”。根据当时系列产品跨国企业的公告，拟创立一家附属公司子公司，负责智能化电动汽卡车业务。年末入股为100亿元港币，预计未来10年入股总额100亿美元。作为系列产品CEO的雷军也职智能化电动汽卡车业务的总裁兼执行官。

此前的8月末11日，引发出报社记者曾独家报道，系列产品在自动驾驶科技领域年末投入33亿元技术开发开发服务费，已重新组建超500人需求量的技术开发开发制作组，同时通过附属公司控股公司以及对如东企业的新兴产业入股等手段，推进在自动驾驶科技领域的重点项目新兴产业布局。另外，系列产品自动驾驶技术开发已离开测试版。第一期规划140辆测试卡车，将相继在国内同步进行测试，目标是2024年离开产业第一敌对。

10月末20日，截至发稿，系列产品报9.01港元/股，涨0.78%，市值约2254亿港元。

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