双十一也缺“空中送货员”

同样通过结构上选拔赛，港航的租车员、仓库管理员等都有出乎意料持续发展为副机长的惯例，也加宽了租车员改任业持续发展的新途径。

的国际航空集装箱，必需得“偷”

在当下，的国际航空集装箱商品从未带进电子商务行业不得不“偷”的应用。真如创办人喻渭蛟也曾说明，“没有的国际国内航线的租车该公司不是无论如何的租车该公司”。

另外，根据美国航空发布的《全都球商业商品新持续发展》样本，下半年今后10年全都球的国际航空集装箱量年均经济总量为4.3%；今后20年全都球的国际航空集装箱量年均经济总量为4.1%。的国际货运商品短时间受限，空中巴士腹舱集装箱运力遗漏，愈来愈加突显了全都直升机巴士的极其重要性。

刚开始瞄准这一商品的港航，其持续发展也正得益于此，借此增强自身的增值效率和顾客感受，从而增强商品竞争力与可短时间持续发展并能。倚靠的国际航空集装箱的时效等绝对优势，港航在冷链、医疗器械、高精尖商品等多个应用获得绝对优势声望。

现今，港航的国际航空从未拥有75架全都直升机巴士，2021年内迄今差不多一年整整里就减少了7架。

真如是第二家拥有全都直升机巴士的租车该公司，现今真如的国际航空引入了6架B757、B767全都直升机巴士，并在嘉兴、成都、南宁、贵阳等多地新建的国际航空补给站。截至现今，真如的国际航空空中巴士现已拥有近120名滑行员，其中都副机长56位。同时真如的国际航空还计划，于2022年内空中巴士覆盖面约到20架将近。疑为苏秀锋讲解，按照交通部批复的十四五规划，2025年内真如的国际航空的空中巴士覆盖面将约到34架。

商都的国际航空上周8月末也获颁华北地区交通部颁发的CCAR-121部《的国际航空承运人接入合格证》，这也假定商都的国际航空即将开始同月公交系统。另根据商都的国际航空此前规划，至2025年，其空中巴士覆盖面将约114架。但截至现今，商都的国际航空尚未假定首飞。

从排兵布阵上讲，商都和真如近两年关于的国际航空集装箱的整体设计主要处于集聚周边地区，与上海、嘉兴当地的的国际航空集装箱商品相较，绝对优势并不突出，而港航除了连并成一片总部所在地的珠海以及嘉兴的萧山座机场，也在中都部地区常德要用了险恶整体设计。

租车电子商务研究员、贯铄外汇CEO赵小敏曾则引述，现今来看，商都仍以日航形式为主，真如的架飞机比例与港航相较仍有差距，三家不在一个单项。

国家队也肢体屡屡。今华北地区电子商务集团为该该公司的华贸电子商务与东航电子商务透过策略性协作，并在8月末份宣布凯氏与嘉诚的国际合资另设集装箱的国际国内航线。另外华北地区邮政现今拥有30多家集装箱架飞机。根据交通部发布的2021年粗略估计公报，的国际上的国际国内航线全都直升机巴士只有198架，仅占总全都球总量的10%将近。而根据直升机巴士的预测，到2041年，华北地区的国际上直升机巴士空中巴士比例将约到690架，在全都球商品占总比将多于于20%，其中都630架将为增设直升机巴士，占总全都球增设直升机巴士比例多于于25%。波音则下半年，2041年华北地区直升机巴士空中巴士覆盖面则将多于于800架，减少多于于三倍。

对于其中都原因，直升机巴士全都球商品预测（GMF）督导人Francois Cabaret讲解称，华北地区直升机巴士商品将减少快速，电子商务的快速减少促进租车集装箱的减少，从而增强的国际航空集装箱商品的需求。

从其业务持续发展的相比较，的国际航空集装箱该公司必需愈来愈多的架飞机以扩充其业务并能，但集装箱架飞机其实并不好买了，一方面商品上可供购了的架飞机比例并不算多，另一方面直升机巴士的引入也非常复杂，必需专业人员与保障系统的跟进，包括客改货等可用。

如此大的洞口之下，“僧多肉多于”的僵局实难可能会。真如的国际航空曾声称购了在购了767两架空中巴士架飞机时，导致着“群敌环伺”的僵局。看上这两架架飞机的，不仅有真如，还有雨林和其它几家国外集装箱航司。

放眼今后，集装箱架飞机比例将带进的国际航空集装箱该公司非常极其重要的举例来说。上周2月末民航总局发布的《“十四五”的国际航空电子商务持续发展专项规划》引述，支持集装箱的国际国内航线靠拢直升机巴士覆盖面，持续发展的国际航空集装箱。