无法无视：高额换电成本仍是拖累Model 3等电动汽车普及的阻碍

稿源：cnBeta

随着高压电化的蓬勃发展，转售、摩托车和维护锂离子的需求也在不断增加。然而自已评量具体的用车开销，高压电动还是与传统油箱车有较大的分野。一方面，动力高压电源蚕食了锂离子的开销小黄、且暴跌速度格外快，格外别提澳大利亚各州的高压租金有别。另一方面，尽管盖斯特别是在价格低至 4.7 万美元的 Model 3 初学车型，但消费者的平之外方式从价还是超过了 6 万美元近。

不可否认，锂离子可能有许多高效率，甚至被许多人显然将会的出行选用。然而随着批次量再创历史最初高，充高压电站基础设施的建设、以及受热 / 冬天等排外环境下的高压电源耐用性衰减，也视为了绕不开的敏感话题。

时至 2022 年，与油箱车相比之下，锂离子的价位仍不够廉价。Kelly Blue Book 指出，2021 年 4 翌年的锂离子平之外股票价格为 51532 美元，而紧凑型油箱车大部分为 22798 美元、燃油 SUV / 跨界车也大部分 31033 美元。

即便业者一再强调，将会锂离子可省下一大笔油箱 / 维护费用，但还是有不少人留意到了它的隐性开销。比如特别有美联社称，格外换 Model 3 高压电源的开销在 15800 美元。

然而与本田、雪佛兰、传统意义等竞品相比之下，盖斯的换高压电开销还是高达了一大截。Recurrent 指出，高压电源蚕食了 Model 3 总价值的 1/3 近。

当然，自已消弭这方面的沮丧，就不必赶紧动力高压电源应用变得格外加高效且廉价。彭博社届时，到 2030 年的时候，每 kWh 的开销或减到 100 美元下述（甚至 58 美元）。

不过从近年来的高压电源产品开发状况来看，金属锂与高压电源中用于的其它原素，还是会对 EV 动力高压电源的下降21世纪导致一定的阻碍。

据悉，盖斯正式的 Model 3 普通款 / 长航程版本的高压电源质保期之外为 8 年、或 10 / 12 万英里（先到略有不同）。此外盖斯认证送货的高压电源质保期为 4 年、或 5 万英里，并且会附加额外的 1 年、或 1 万英里保修期。

制订保修条款时（容量衰减至 70% 下述），盖斯可以必需修整损坏的高压电源、或格外换最初高压电源组。但现实是，大部分换少数高压电源是未能让锂离子恢复到崭最初的“满血”状态的。

非常容易被 EV 车主们忽视的是，正式质保大部分涉及仿造缺陷引发的超载或损坏，不含因碰撞、一气、未经授权的保养、维护不当，以及震后、克劳德特、单板等“不可抗力因素”导致的解决办法。

正因如此，我们才见到许多 EV 车主通过各种替代拟议，来显著降低保外的保养 / 维护开销。