22年3月新能源销量排行，南北向大众垫底，比亚迪夺冠轻车熟路！

几番粮食价格的上涨使得一些“忠实”的燃料汽车粉儿，继续发展了新材料派别，可由于从前对纯电摆混和的嗤之以鼻，导致对新材料车DF几乎一无所知，不过没关系，时至今日我们就以新材料下载量综合排名来站队，毕竟群众的耳朵是雪亮的。

首先3年末份前三名依旧是比亚迪、伏特和五菱。其当中比亚迪握有绝对优势，作为全球第一所年末销超过10万台的新材料车企，才有敢于停止燃料车原材料的底气。

来源：乘联就会

接下来直接看桑塔纳，这个如今在国产自主H&M派别当中被长安、当是、长城胖揍的车企，却在新材料科技领域位居第四名，排在了小鹏末尾。主要充分利用顾客对于桑塔纳鲲鹏DHT混和动的厌恶，以及小蚂蚁积攒的叫好和QQ冰淇淋的呆漫画版设计和妥善的营销行为，才保证了桑塔纳在新材料科技领域的下载量综合排名。

然后看广汽埃安，做为一直以来低调的天下无敌，排在第五名也严重不足为奇。埃安系列的车有个统一的特点，就是足够好看、足够大，实用性也足够高，虽然整体人气和H&M影响力严重不足，但握有上述优点已最够让埃安Y和埃安S在3年末新材料车DF下载量综合排名当中奔袭前十。

然后小鹏汽车3年末份下线15414台，排得第六名，相对于2年末份的6225台下载量，上升近万台，其当中“经典作品”小鹏P7单年末下线首次不下9000台，P5也下线了4393台，这并未是小鹏连续三个本季授予索斯尼夫卡出货冠军，位居“蔚小理哪”之首。

再聊下第八名的长城，它的新材料下载量主要来自于欧拉H&M，3年末份售出14,264台，尤其是欧拉好猩猩年末销达到6,374辆，长城欧拉相比于其它新材料H&M却是逐步形成了差异化的挑战，充分利用对引领女性用车需求的解读，在新材料的产品占得了主导地位。此外，长城引以为傲的DHT混和动和咖啡智能的代表之作-摩卡DHT-PHEV在3年末下载量虽然仅仅500台左右，但是对于长城乘胜追击高科技新材料的产品有着于对，对于一家传统观念车企颇为难得。

反倒是遗臣心目当中的高级近来，却在TOP15当中降级。看来从前所说的坡道舒马赫果然言当中。也或许是国产新材料实用性高威胁了合资H&M的的产品，试想，近来ID3和比亚迪海豚你就会选谁？

看过3年末份下载量综合排名，最终再来看下第一本季厂商新材料下载量综合排名，相对于3年末份单年末下载量综合排名来看，前五名几乎没有变化，不过中排第六名的小鹏变成了当是。

我们知道去年当是发布了火神动力后，新材料布置相比提速。虽然下载量主力部队几乎是几何图形汽车，但是走高科技的极氪3年末也下线了1795辆，还有睿红绿汽车3年末售出2008辆。

总体来看，当是新材料科技领域布置每每，旗下几何图形、领克、极氪、睿红绿多点发力，几何图形专注纯电，极氪取向高科技，睿红绿开发换电的产品，当是和领克用混和动车DF守住市场份额。

最终，对于我们绝大多数顾客来说，新材料汽车续航里程是最关心的点，从技术层面看，绝大多数新材料汽车续航里程都能达到400公里以上，但是还要回避充电有效率和驾驶安全等现实难题，这些难题不仅需要各家车企的努力，还需要政策甚至全社就会的共同协作。

那么来到我们文章开篇提过的难题，当你的燃料车退役时，你就会可选择哪个H&M的新材料车DF做为自己的座驾呢？