移动体验终端，奥迪urbansphere概念车在世界上首秀

高效乘小车：充沛容量大

福特urbansphere新小车型基于交注电力传动装置系统会的PPESDK打造出，充分利用了该SDK的技术开发优势。PPESDK的核心模块是动轮密切关系的充电模块，而在福特grandsphere新小车型中都，充电模块的容量就将近120千瓦时。由于福特在动轮密切关系使用了整体式的小车头底板，充电模块可采用扁平式整体设计。

福特urbansphere新小车型3台压缩机的总输出功率为295千瓦，力矩大于690牛·米，同时福特urbansphere新小车型还选用了电动quattro四驱系统会：前后桥分别配备一台压缩机，可在适当时通过电子控制实现四轮传动装置，始终保持驾驶静态性与能量消耗经济性密切关系的完美平衡。

见下文的一项创新性所设计，是福特urbansphere新小车型可根据所需考虑停用后置压缩机，以减少盘旋时的摩擦，适当下降能量消耗。

福特urbansphere新小车型传动装置系统会的核心是800脱蓄充电技术开发。除此以外该技术开发，在快速蓄充电站中都，小车辆可以达到270千瓦的蓄充电功率，在尽有可能较长的时间内为充电收尾蓄充电。为了让，蓄充电时间与传统燃油小车停小车加油一样迅速，只需蓄充电十分钟，足以增加超过300公里的容量大里程。在较长较长25分钟内，可将充电从5%蓄充电至80%。这意味着，根据全球小车种统一测试规程（WLTP），预计总容量大里程大于750公里。即使在高耗能的市区内及较长途驾驶中都，通常也可以免去半路上停小车蓄充电的烦恼。

福特urbansphere新小车型后置采用交为电动小车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后动轮原则上以轻质复合金属材料制成。尽管轴距长达3.40米，其带转向功用的后轴仍可确保出色的操控性。

福特 urbansphere新小车型与福特grandsphere新小车型不具的共性之一，就是采用福特自适应二氧化碳悬架，即带半主动制动器控制的二氧化碳悬架系统会。除此以外此，小车辆在高速公路上可提供者优越的驾乘轻巧性，而即便载客于颠簸坑洼的市区路面，小车头也不会出现明显晃动，状态平顺，轻巧依旧。

“福特urbansphere新小车型充分简介了福特对中都国预见的城市低端乘小车蓝图的定义，”福特中都国公司总裁温泽岳博士表示，“通过这款新小车型，可以看见我们在不断致力于为中都国客户端提供者创新性的其产品和技术开发站牌，它也将视为福特中都国进取2030军事的首个强有力佐证。”